VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Hola a todos. Una ronda de cafés.
    Hace unos meses cambié el barco y viene con un yanmar 1 GM 10.
    El motor funcionaba perfectamente pero estaba un poco descuidado y siguiendo los consejos del foro le he ido haciendo cosillas:
    - Limpieza del circuito
    - Termostato
    - Anodo
    - Correa alternador
    - Saneado y pintado del motor
    Hasta aquí todo bien. El otro día tenía que hacer un transporte largo y antes desmonte la bomba de agua y cambié los retenes y el rodete. Aquí es donde empiezo a cagarla.
    Tras montar la bomba, arranco el motor y no sale agua, hasta que me acuerdo de que tengo el grifo de fondo cerrado. Lo abro y a los segundos sale agua con normalidad.
    Durante el transporte, tras una hora de funcionamiento, el motor se calentó y tuve que hacer el transporte a vela.
    Vuelvo a cambiar el rodete entendiendo que se ha podido estropear por funcionar en seco. Salgo a navegar y a los pocos minutos suena la alarma.
    Desmontó toda la bomba y revisando el esquema veo que he montado al revés el primer retén. Vuelvo a cambiarlos y monto la bomba de agua.
    De paso limpio el filtro de agua que tenía mucha mierda acumulada.
    Arranco el motor y no sale nada de agua. Ahora sí que estoy completamente perdido.
    Siento la chapa, pero creo que es importante daros toda la información. A ver si podeis ayudarme.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Hola, me uno, porque justo hoy me ha pasado algo parecido, después de bastante tiempo sin venir al barco (desde navidad) hoy ha arrancado perfectamente y salia bastante agua pero de repente ha dejado de salir, filtro bien y tal…no se q puede ser, se me ocurre 1) caracolillo acumulado en la entrada del grifo de fondo? O 2) problema en la bomba?

      Por donde empiezo? Me doy el chapuzon a ver si es la entrada o me pongo a comprobar la bomba?

      Gracias!

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por vandiver Ver Mensaje
        Hola, me uno, porque justo hoy me ha pasado algo parecido, después de bastante tiempo sin venir al barco (desde navidad) hoy ha arrancado perfectamente y salia bastante agua pero de repente ha dejado de salir, filtro bien y tal…no se q puede ser, se me ocurre 1) caracolillo acumulado en la entrada del grifo de fondo? O 2) problema en la bomba?

        Por donde empiezo? Me doy el chapuzon a ver si es la entrada o me pongo a comprobar la bomba?

        Gracias!
        Para comprobar si el grifo de fondo/pasacascos o cualquier otro elemento anterior a la bomba esta obstruido no hace falta mojarse. Desconecta el tubo que llega a la bomba desde el grifo y si esta mas bajo que la linea de flotacion saldrá agua, si esta mas alto, bajalo a ras de la sentina.

        Se puede incluso meter un alambre o cualquier cosa similar de arriba - abajo y desembozar todo el tramo.

        Si es cosa de la bomba sigue los pasos que hay en los tutoriales, en este mismo hilo.

        Generalmente sera el rodete, si es el reten seguramente goteará el testigo.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Tras montar la bomba, arranco el motor y no sale agua, hasta que me acuerdo de que tengo el grifo de fondo cerrado. Lo abro y a los segundos sale agua con normalidad.

          Si no tardaste demasiado tiempo en darte cuenta no deberia haber afectado al rodete, ¿de cuantos minutos estamos hablando?




          Durante el transporte, tras una hora de funcionamiento, el motor se calentó y tuve que hacer el transporte a vela.

          ¿Se calentó porque no salia agua por el escape, o por otro motivo?




          Vuelvo a cambiar el rodete entendiendo que se ha podido estropear por funcionar en seco. Salgo a navegar y a los pocos minutos suena la alarma.
          Desmontó toda la bomba y revisando el esquema veo que he montado al revés el primer retén. Vuelvo a cambiarlos y monto la bomba de agua.
          De paso limpio el filtro de agua que tenía mucha mierda acumulada.

          Con el filtro tan sucio, ¿salia el suficiente caudal de agua?




          Arranco el motor y no sale nada de agua. Ahora sí que estoy completamente perdido.

          Que la bomba no saque agua despues de montarla puede ser porque la tapa aprieta demasiado al rodete por falta de junta, o por todo lo contrario, demasiado espacio entre el rodete y la tapa.

          .
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Para comprobar si el grifo de fondo/pasacascos o cualquier otro elemento anterior a la bomba esta obstruido no hace falta mojarse. Desconecta el tubo que llega a la bomba desde el grifo y si esta mas bajo que la linea de flotacion saldrá agua, si esta mas alto, bajalo a ras de la sentina.

            Se puede incluso meter un alambre o cualquier cosa similar de arriba - abajo y desembozar todo el tramo.

            Si es cosa de la bomba sigue los pasos que hay en los tutoriales, en este mismo hilo.

            Generalmente sera el rodete, si es el reten seguramente goteará el testigo.
            Gracias! Lo probaré en un par de días, lo q me ha extrañado es que no llegaba agua al filtro, iré probando paso a paso de más facil (posible obstrucción de grifo de fondo hasta bomba o si no desmontare la bomba a ver, desde luego lo q voy a hacer en cuanto tenga tiempo es la limpieza general del circuito y revisión q recomendáis aqui. Mil gracias por la dedicación!

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por vandiver Ver Mensaje
              Gracias! Lo probaré en un par de días, lo q me ha extrañado es que no llegaba agua al filtro, iré probando paso a paso de más facil (posible obstrucción de grifo de fondo hasta bomba o si no desmontare la bomba a ver, desde luego lo q voy a hacer en cuanto tenga tiempo es la limpieza general del circuito y revisión q recomendáis aqui. Mil gracias por la dedicación!
              Si el filtro esta bien montado, debe estar por encima de la linea de flotacion*

              por lo tanto no deberia llegar agua desde el momento en que le entra aire,
              Igual ese es tu problema. Revisa la junta torica de la tapa, el sellado del manguito que llega desde el grifo de fondo y el que va desde el a la bomba.

              Una opcion para hacer un test rapido es puentearlo conectando directamente el manguito desde el grifo de fondo a la bomba. Esos filtros son muy puñeteros.


              * modelos plasticos con tapa transparente, los hay de bronce especialmente diseñados para estar bajo la linea de flotacion, pero creo que no es el caso.
              .
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Tras montar la bomba, arranco el motor y no sale agua, hasta que me acuerdo de que tengo el grifo de fondo cerrado. Lo abro y a los segundos sale agua con normalidad.

                Si no tardaste demasiado tiempo en darte cuenta no deberia haber afectado al rodete, ¿de cuantos minutos estamos hablando?

                Apenas 1 minuto.


                Durante el transporte, tras una hora de funcionamiento, el motor se calentó y tuve que hacer el transporte a vela.

                ¿Se calentó porque no salia agua por el escape, o por otro motivo?

                Salía agua pero poca.


                Vuelvo a cambiar el rodete entendiendo que se ha podido estropear por funcionar en seco. Salgo a navegar y a los pocos minutos suena la alarma.
                Desmontó toda la bomba y revisando el esquema veo que he montado al revés el primer retén. Vuelvo a cambiarlos y monto la bomba de agua.
                De paso limpio el filtro de agua que tenía mucha mierda acumulada.

                Con el filtro tan sucio, ¿salia el suficiente caudal de agua?


                Seguramente no salía toda la que debería.

                Arranco el motor y no sale nada de agua. Ahora sí que estoy completamente perdido.

                Que la bomba no saque agua despues de montarla puede ser porque la tapa aprieta demasiado al rodete por falta de junta, o por todo lo contrario, demasiado espacio entre el rodete y la tapa.

                .
                El martes voy al barco y comprobaré:
                Que llega agua a la bomba
                Que la tapa del filtro de agua cierra bien.
                Y por último que no me haya pasado apretando la tapa del rodete.

                Muchas gracias, por la ayuda
                Os voy contando

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Bueno, pues me he venido al barco y después de leerme todo el foro puedo constatar q sufro de yanmarcito abandonado 😓

                  La bomba estaba totalmente sulfatada por fuera, la he desmontado y estaba hecha una pena de cal, por supuesto cambiar junta y rodete…pero hoy está todo cerrado, mientras, como puedo limpiar bien el cuerpo del rodete y los tubos de entrada q estan con mucha cal? Metiendolos en vinagre? Aparentemente el resto (ejes y rodamientos van suaves y bien…

                  Por otro lado, veo q mi motor lleva esa llave de T a la salida del filtro y antes de llegar a la bomba q veis q tb esta sulfatada hasta la trancas? Q funcion creeis q tiene? Desagüe? Estoy por quitarla y cambiar las mangueras q tb tienen cal por dentro y poner una directa a la bomba…donde se compran estas mangueras transparentes q lleva como un alambre? Como se podria de todas maneras limpiar estos conductos? Entiendo que meterle manguera para subir la posición y meterle vinagre con el grifo de fondo cerrado hasta q llene el filtro y ese circuito no?

                  Por otra parte parece q tengo como otra T como un sifon a la que le llegan el tubo del termostato y el tubo del codo, sale un tubo por arriba q va a la sentina…

                  Vaya cristo q tengo aqui…voy a por el anodo y termostato….



                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por vandiver Ver Mensaje
                    Bueno, pues me he venido al barco y después de leerme todo el foro puedo constatar q sufro de yanmarcito abandonado 😓



                    La bomba estaba totalmente sulfatada por fuera, la he desmontado y estaba hecha una pena de cal, por supuesto cambiar junta y rodete…pero hoy está todo cerrado, mientras, como puedo limpiar bien el cuerpo del rodete y los tubos de entrada q estan con mucha cal? Metiendolos en vinagre? Aparentemente el resto (ejes y rodamientos van suaves y bien…



                    Por otro lado, veo q mi motor lleva esa llave de T a la salida del filtro y antes de llegar a la bomba q veis q tb esta sulfatada hasta la trancas? Q funcion creeis q tiene? Desagüe? Estoy por quitarla y cambiar las mangueras q tb tienen cal por dentro y poner una directa a la bomba…donde se compran estas mangueras transparentes q lleva como un alambre? Como se podria de todas maneras limpiar estos conductos? Entiendo que meterle manguera para subir la posición y meterle vinagre con el grifo de fondo cerrado hasta q llene el filtro y ese circuito no?



                    Por otra parte parece q tengo como otra T como un sifon a la que le llegan el tubo del termostato y el tubo del codo, sale un tubo por arriba q va a la sentina…



                    Vaya cristo q tengo aqui…voy a por el anodo y termostato….







                    https://www.dropbox.com/s/iv5guvurhv...27.02.pdf?dl=0
                    La llave en T te puede valer para conectar una manera de agua dulce, y endulzar el motor después de usarlo. Así evitarás que se solidifique la sal dentro del motor. Yo no la tengo, pero lo hago por el filtro de agua.
                    Puedes limpiar la bomba quitando las incrsutraciones de cal con algo no metálico, un palito de plástico o madera, para evitar arañarla. Si tienes tiempo puedes meterla en vinagre, pero cuidado con las juntas y retenes, que el ácido del vinagre puede dañarlos.
                    Escuche a un químico que tiene un velero comentar que después del vinagre él usaba lejía, para contrarrestar el ácido con una base.

                    Por último te comento que si la bomba está así de incristrada, probablemente todo el motor también lo esté, así que mejor lo limpies entero en cuanto te funcione la bomba de agua. Hazlo con vinagre u otros productos comerciales que hay para ello.

                    Enviado desde mi HMA-L29 mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      veo q mi motor lleva esa llave de T a la salida del filtro y antes de llegar a la bomba q veis q tb esta sulfatada hasta la trancas? Q funcion creeis q tiene? Desagüe? Estoy por quitarla y cambiar las mangueras q tb tienen cal por dentro y poner una directa a la bomba.



                      Ml consejo es que lo hagas, esa T la ponen pensando en endulzar el motor como si se tratara de un FB, pero es peligrosisimo conectar una manguera a presion en ese punto porque si entra mas agua de la que puede expulsar la presion del humo se cuela en la camara de combustion y reventaras el motor. ya ha pasado varias veces en esta taberna.

                      la bomba la pones en vinagre hasta que esté limpia aunque seguramente tendras todo el circuito sucio, no lo dejes, limpialo a conciencia o te juegas el motor, literalmente.


                      Estos motores no se endulzan, no lo necesitan.

                      .
                      Editado por última vez por markuay; 16/04/2022, 15:54:32.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Gracias a ambos, el cuerpo de la bomba lleva toda la noche en vinagre, ahora ire al barco a ver que tal ha quedado. El termostato lo he revivido, ha quedado genial y despues de la prueba con agua funciona bien, aunque intentaré pillar uno nuevo y dejar este de respeto.

                        A ver si ahora puedo conseguir todos los repuestos y dejarlo todo montado hasta mañana con vinagre. A la próxima q venga cambiaré todos los manguitos, los latiguillos del aceite q estan oxidados y mirare el tema del codo del escape así como quitar el grifo ese…

                        El cuerpo del motor sobre todo por la parte de atrás del alternador está como oxidado…pensaba en darle con un pincel con vinagre para quitarle lo gordo y a la próxima intentar pintar con hamerite aunque el acceso es difícil por esa zona. Me recomendais alguna otra cosa para revivir y dejar niquel el yanmarcito?





                        A ver que tal se da hoy todo…

                        Gracias de nuevo!

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Todo lo que se ve oxidado por debajo de la bomba de agua es porque esa bomba a estado perdiendo agua por el chivato de sustitución de retén.

                          Cepillo metálico y hamerite.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Una duda más, mientras cambio y no cambio la manguera y grifo q va desde el filtro hasta la bomba, le puedo meter vinagre a esa parte del circuito para que lo limpie? Le he dado con un cepillo de estos de botellas y algo he sacado pero se ve algo de cal ya que el tubo es transparente? El otro circuito hasta la bomba ya esta con su vinagre hasta mañana.

                            A ver si mañana revive mi motorcito!

                            Saludos y mil gracias! Sin este tutorial jamás me habría atrevido a meterle mano a mi motor, si todo funciona habrá sido muy gratificante!

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Hola a todos,

                              Pues bueno, ayer se me lio el tema de mala manera, monte anodo, termostato y rodete aparentemente sin problema. Desconecte la manguera q sale del termostato y en mi caso va al sifon y luego al codo. Echo mi vinagre y la bomba perdia gota a gota… digo, voy a revisar los tornillos…aprieto y zas tornillo roto. Error de novatazo…ponte a buscar un tornillo parecido a la carrera…encontre un señor en una nautica aqui de Torrevieja q muy amable me lo corto y tal. Pero al meterlo no encajaba perfectamente la rosca, harto ya forcé un poco y creo q la rosca me la he medio cargado… el caso es que pude montar todo y le meti una segunda junta q había comprado por si acaso…y voilà no perdía…eche mi vinagre y hoy parece q esto funciona biem, el motor ha arrancado perfecto y tras unos segundos de panico donde solo salia humo ha empezado a salir un bonito chorro de agua. Adjunto video con el motor revolucionado. La bomba parece q aguanta y no pierde nada…




                              Creo que intentaré arreglar la rosca la próxima y tener tornillos suficientes de recambio…q me recomendais para la rosca? Helicoil? Creo q es una M4x8…o llevar el cuerpo a un mecanico y q me arregle la rosca? Edito, la bomba me pierde gotas de agua…entiendo q igual es por la rosca, reten o ambas. Me recomendáis cambiar rodamientos, retenes etc ya de paso, o apaño lo de la rosca y luego miro a ver.

                              Bueno, por lo menos parece q para llegar al varadero a darle la patente puede aguantar mientras tanto…
                              Editado por última vez por vandiver; 17/04/2022, 09:34:10.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X