VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


    a tener en cuenta que el trak falla mas que una escopete de feria

    y tambien mira esto y ...............


    pero no pongas el tractor en marcha





    Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
    Hay algo mucho más fácil: Usando uno de los race tracker con la opción animación puedes ver el viento con que ha navegado la pitufina en todo momento. Verás que "por suerte" siempre van teniendo viento, y nunca de popa redonda.




    Muchas gracias a los dos

    Butxeta, sigo a diario ambas webs y es por ello, y gracias a ellas, que no puedo entender la "exactitud" y acierto del VP en su ruta

    Supongo que la explicación me la dais ambos: el track falla o no refleja exactamente la realidad y al VP le acompaña Eolo en plan complice

    Repito, gracias, así haceis afición





    KUMI

    Después de una ola siempre viene otra

    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Respecto a estrategia hay que reconocer que el VP3 lo hizo muy bien en el Atlántico, pero aquí sólo hay una "camino" y la chorra que está teniendo el VP3 es preocupante, ya se sabe de la suerte de los campeones...

      A mi me da que el ED está bastante tocado, no es normal que pierda casi 200 millas en 4 días siguiendo a Maphre...ya veremos si no hay paradita en Wellington, además tienen problemas por falta de combustible
      El Forum se ha quedado parado, estas puertas o pasos obligados tan al Norte tienen el riesgo de quedarse sin viento...

      Todavía confío en un temporal de levante en el Estrecho o una buena encalmada Mediterránea que de una emoción especial a la llegada
      sigpic

      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Originalmente publicado por naBruma Ver Mensaje
        ........
        lo que esta claro es lo que dice El Cano: Como se lo montan los del VP casi sin bordos y a el rumbo mas directo hacia Cook!! librandose de perder viento, les sale todo bien a estos o que??

        Estarán reservando sus bordos para pasar el estrecho de Cook, que con viento en contra se las trae.

        ¡Aupa Iker y Xabi, fenómenos!


        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

          Lo que yo veo es que la distancia entre el primero y el último es demasiado grande para hablar de profesionales y barcos rápidos todos ellos, puede darse la paradoja que cuando llegue el primero el último no haya doblado Hornos, estamos hablando que la diferencia podría ser de cerca de un mes
          sigpic

          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            Hay que verse los videos y los mensajes de las tripus y aún así se nos escapan muuuuuhcas cosas .

            Tanto el ED como el Mapfre hablan en sus vídeos de lo castigados que van los barcos y que hay que empezar a cuidarlos, p.e., reportaba Ribes que tenían la mayor tocada, así que no se nos olviden estas cosas a la hora de valorar la marcha de los barcos. Decía Ribes también en relación a su estrategia hasta Cook que la Pitufina pasaría, la opción del Mapfre no iba a ser mala, y que tampoco parecía que fuese a salir mal la del Groupe Bell, y que a lo mejor los jodid*s iban a ser ellos

            A ver que sale de ahí

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              Hace días que no intervengo aunque sigo el foro, la regata y sobre todo la meteo. La situación es muy estable durante los próximos 10 días.

              Haber puesto las puertas tan al N ha provocado esta situación de calmas en la que se encuentra la flota y esta tendrá que recorren aun unas 2000 millas para entrar en una zona donde encontrar sistemas de frentes que les pueda impulsar.

              Después será así hasta llegar al sempre jodido Hornos, donde imperará seguramente la experiencia y allí los del Virbac tienen bastantes números de salir victoriosos. Si allí no rompen (que es lo que yo me temo que pueda pasar) creo que les veremos llegar primeros en Barcelona, ya que la subida del Atlantico es muy estratégica y en eso han demostrado por el momento ser los mejores. En ese tramo de la regata tendremos tiempo de elucubrar, pero por el momento todo es muy monótono: el Virbac mantiene siempre una ventaja de un día como mínimo y la suerte les acompaña (o el “savoir faire” más bien me parece)

              En fin… vamos a ver qué ocurre dentro de 10 -12 días…

              Salut i Ron
              Creo que hay solo dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana. Del universo no estoy muy seguro.
              (Albert Einstein)

              La voile : C'est le moyen le plus lent, le plus cher, le plus inconfortable, pour aller d'un endroit où on est bien vers un autre où l'on n'a rien à faire.
              (Eric Tabarly)


              Navegar no es un lujo, es un derecho

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                pues sea como sea ya tenemos al VP viendo tierra por su estribor ahora a ver como negocian el paso.. a ver ese "savoir faire" que desde luego tienen!!

                Y sobre el Bel? que opinais los gurus? seguirá detras de la estela que le ha dejado el VP? si es asi parace que dará de pleno con el "ojo"
                Sea como sea no parece mucho mejor la cosa mas al este... a las 13:30 el Mapfre a 5 nudos segun el track oficial y a 2 y pico segun el de Lecam

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  el v.p. para en wellington!!!!


                  NO JODAS!!!!
                  el blog del praia

                  http://praiagibsea.blogspot.com.es/

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Originalmente publicado por capitan cambio Ver Mensaje
                    el v.p. para en wellington!!!!


                    NO JODAS!!!!


                    Virbac-Paprec 3 se para en Wellington




                    A las ocho y cinco de la tarde (hora española), Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron han llamado a la Dirección de Regata para informar de que pararán en Wellington para reparar una serie de averías técnicas. Según las Instrucciones de Regata, el líder deberá permanecer en la capital neozelandesa un mínimo de 48 horas.

                    Según han explicado, sobre las siete de esta misma tarde han roto dos battcar de la mayor mientras estaban poniendo un rizo. En la bajada del Atlántico, poco después de dejar Recife (donde pararon para reparar la barra de escota de la mayor, que se había desprendido de la cubierta), ya habían roto una de estas imprescindibles piezas, que unen la mayor con el mástil. Como ya han utilizado todos los battcar de repuesto, Dick y Peyron han decidido realizar esta parada, que no estaba planificada. Por eso, el equipo de tierra del Virbac-Paprec 3 no tiene tiempo de desplazarse a las antípodas. Sin embargo, Luc Talbourdet, el jefe del proyecto, que estaba ya en Nueva Zelanda para asistir al paso del barco, ha decidido llamar a Luc Bartissol, que dirigió la construcción del anterior barco, el Paprec-Virbac 2, y que vive en Nueva Zelanda. Los proveedores locales que trabajaron en la construcción de la actual unidad también aportarán una preciosa ayuda en los trabajos de reparación de los battcar, así como de otras averías menores.

                    Se calcula que Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron llegarán a Wellington durante la noche o la madrugada españolas. Navegarán a vela hasta el puerto de la capital neozelandesa. En el momento en que amarren en uno de sus pantalanes empezará la cuenta atrás de las 48 horas.

                    Hemos sustituido los dos battcar –han relatado Dick y Peyron-, pero no tenemos más repuestos para acabar la regata y no nos fiamos más de ellos. Estamos entre la espada y la pared, porque son piezas indispensables para terminar la segunda mitad de la vuelta al mundo. Sin ellas, no se puede navegar. Continuar supone correr un riesgo importante. Pararse es la mejor solución, aunque es una decisión difícil de tomar, ya que nos penalizan con 48 horas. Deberíamos retomar la regata casi al mismo tiempo que pasarán nuestros perseguidores. Empieza pues una nueva regata, ¡como en Recife!”.

                    Esta imprevista parada técnica del Virbac-Paprec 3 en Nueva Zelanda, y la obligatoriedad de permanecer allí durante al menos 48 horas, reavivará la lucha por la cabeza de la flota. En el parte de posiciones de las ocho de la tarde, el MAPFRE estaba situado a 550 millas de la popa del barco azul, líder de la Barcelona World Race desde el pasado 25 de enero.

                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Bueno, noticias, el VP3 se para en Welinton, a ver si los vientos acompañan a sus inmediatos competidores y les dan alcance, que parece que se van a meter en una encalmada y después de parar dos días el VP3 seguirá delante.
                      Blas de Lezo y Olavarrieta
                      Mas conocido como "PataPalo" o "El Medio Hombre"
                      El mejor marino y estratega Español.
                      Defendió y gano la batalla de "Cartagena de Indias" con 3.000 soldados, 600 indios arqueros y 6 naves. derroto a Edward Vernon, con 23.600 soldados, 4.000 reclutas, y 186 naves.
                      Un gran heroe olvidado por la historia de españa.
                      http://es.wikipedia.org/wiki/Blas_de_Lezo

                      Comentario


                      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        Originalmente publicado por capitan cambio Ver Mensaje
                        el v.p. para en wellington!!!!


                        NO JODAS!!!!
                        Uasssss!

                        Pensaba que era broma, ¡esto se va a poner muy pero que muy interesante!

                        Una galernilla de vez en cuando, nos hace ser mas prudentes.

                        Comentario


                        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          De la web de jpdick




                          Barcelona World Race

                          Virbac-Paprec 3 va faire escale à Wellington

                          le 15.02.2011




                          La grand-voile est reliée au mât par des chariots (ci-dessus au milieu du rond rouge) qui coulissent sur un rail. Ils sont indispensables pour naviguer.



                          Ce mardi 15 février à 20h05 (heure française), Jean-Pierre Dick a appelé Denis Horeau, le Directeur de Course de la Barcelona World Race pour lui signaler son intention de faire une escale technique à Wellington.
                          Une heure auparavant, alors que Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron manœuvraient pour ariser la grand-voile, deux chariots de latte ont cassé. Un premier chariot avait déjà cédé lors de la descente de l'Atlantique (peu après le pit stop à Recife) si bien que les tous les chariots de rechange qui étaient à bord de Virbac-Paprec 3 ont déjà été utilisés. Or, sans ces pièces qui relient la grand-voile au mât du bateau, impossible de naviguer. C'est la raison pour laquelle les deux marins ont décidé de s'arrêter. Cette décision intervenant de manière inopinée, l'équipe technique de Virbac-Paprec 3 n'aura pas le temps de se rendre en Nouvelle-Zélande. Luc Talbourdet, le chef de projet, était déjà sur place pour saluer le passage du bateau et il a été décidé de faire appel à Luc Bartissol, ancien responsable technique du team (il avait construit Paprec-Virbac 2) qui réside aujourd'hui en Nouvelle Zélande. Le réseau local de fournisseurs ayant travaillé à la construction de Virbac-Paprec 3 sera également d'une aide précieuse.

                          En dehors du remplacement des chariots de lattes, cet arrêt au stand de 48 heures minimum (une durée imposée par le règlement de la course, le décompte ayant lieu une fois le bateau amarré à quai), sera l'occasion de réparer d'autres fortunes de course.

                          A 18h15 TU, le monocoque bleu avait passé la pointe de Farewell (entrée du canal naturel qui sépare l'île du Nord de l'île du Sud). Il est attendu à Wellington dans la nuit ou mercredi au petit matin (heures françaises).

                          « Nous avons remplacé les deux pièces cassées en fin d'après-midi. Nous n'avons plus de spare pour terminer la course et n'avons plus confiance en elles. Nous avons une épée de Damoclès sur la tête car elles sont incontournables pour terminer la deuxième moitié du Tour du Monde. Sans elles, on ne peut pas naviguer. Continuer est prendre un risque important. S'arrêter est la meilleure solution même si c'est une décision difficile à prendre car on prend 48h de pénalité. Nous devrions repartir quasiment en même temps que nos poursuivants. C'est une nouvelle course qui commence comme nous l'avons connue à Recife ! Nous ne lâcherons rien…» explique Jean-Pierre Dick.


                          Puede que empiece otra regata... quizá ya sin escalas
                          sigpic

                          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                          Comentario


                          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            La historia se repite

                            Cama, material reparado y los rivales aparcados convenientemente.
                            Con lo bién que me caen ese par, me estoy empezando a cabrear.


                            La leche, estos tíos tienen una flor en el culo. Me extrañaría que alguno de los perseguidores haga mucho más de 500 millas antes de que salgan.

                            Aunque sin duda será estimulante verlos más juntos, navegando en el mismo viento y peleando la estrategia con opciones parecidas.

                            Veremos si las reparaciones hacen que naveguen más rápido y se vuelven a escapar... el pacífico les espera

                            Por cierto que lo de ir por tierra ya no lo veo tan claro esto cambia cada minuto.

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              ......Como ya hemos dicho anteriormente, hasta el rabo todo es toro.....Todo se andará....
                              Saludos,
                              ______/)_______/)_____
                              _/)_______/)______/)___

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Pues en este caso hasta se agradece que paren ... salvo que eso motive a los demás a hacerlo, todos hablan de tener los barcos más o menos tocados

                                Comentario

                                Trabajando...
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