VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
    Por cambiar de tema, ¿el Hugo Boss podrá en algún momento demostrar su teórico pontencial prestacional? Ya va siendo hora, ¿es un "bluf" o sólo podrá correr con Alex Thomson a la caña?

    Yo creo que, las instrucciones de AT para su tripulación debe ser: "no lo llevéis al límite, pero dadle algo de caña". Si te fijas lleva varios días siendo "el segundo más rápido", y no sé si en peores condiciones que "el más rápido" (que en varios casos fue el VP3).
    Aparte, creo que si pierden el mástil tendrán que poner uno más pequeño (por aquello de la regulación de los IMOCA), y no le conviene a AT, que cuando esté en la VG supongo que aplicará la doctrina de "leña al mono que es de goma".
    bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
    che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
      En el último parte el Estrella Damm a tan sólo 38 millas del Mapfre, y navegando 2 nudos más rápido. El 2º puesto del tándem Ribes/Pella es cuestión de tiempo, pero llegará.
      20 millas y bajando ...

      Mapfre 14,4 Nd
      Estrella 15,5 Nd.

      Aupa Estrella!!!!
      Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

      El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

      (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Me autocito para corregirme:

        Originalmente publicado por anlago Ver Mensaje
        La estrategia del VP3 para los próximos 2 dias (+-) es clara: Rumbo 90. Pues según tengo entendido, la puerta "barrera australiana" la tienen que dejar entera por estribor.
        Pues no tienen que dejarla toda por estribor:

        * Australian barrier :
        * 46°00S. 105°00E – 109°00E. Completely to Starboard.
        * 46°00S. 109°00E – 116°00E. Free.
        * 46°00S. 116°00E – 120°00E. Completely to Starboard.

        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

          Jean Le Cam sigue analizando en su web la regata y la evolucion de los barcos.

          Lundi 7 février 2011LES BATEAUX VONT TRES VITE !
          Jean Le Cam en était certain ; l'océan Indien ne fait que le confirmer. Les bateaux de la Barcelona World Race vont vite, très vite. Effet de l'équipage en double, nouveaux bateaux, bonne préparation des voiliers ? Jean Le Cam trouve dans chacune de ces raisons matière à expliquer les performances des leaders de ce tour du monde au départ et à l'arrivée de Barcelone. Autre observation du skipper de Président, l'excellente tenue des skippers ibériques, qui placent aujourd'hui trois bateaux dans les 5 premiers. "Et ça, c'est une très bonne chose !" ponctue Jean Le Cam.


          "La course est clairement repartie par devant, avec un Virbac-Paprec 3 bien calé en avant d'un système météo différent de celui de ses poursuivants." Les 715 milles qui séparent dorénavant le duo Dick-Peyron de son poursuivant immédiat le plus proche, Mapfre aux redoutables duettistes Iker Martinez et Xabi Fernandez, vont, au fil des prochaines heures continuer à se bonifier. "Il me semble que le trou est fait" souligne Jean Le Cam avec les réserves d'usage. "A plus de 18 noeuds de moyenne, la capacité d'accélération de Virbac-Paprec 3 est impressionnante. Jean Pierre (Dick) et Loïck (Peyron) vont bientôt glisser sous l'Australie, dans des vents majoritairement medium, soit des conditions idéales pour tenir ce tempo." La position très nord des portes, protégeant les concurrents de la proximité des glaces dérivantes, évite aussi une navigation au plus fort des dépressions du Grand Sud. "Rappelons nous que Sébastien Josse avait tapé un growler dans le sud de l'Australie lors de son Vendée Globe" souligne Jean. "Il me parait fondamental d'éviter ce genre d'accidents et je considère la position de ces portes comme partie intrinsèque de l'épreuve." Hormis les deux abandons de Foncia et de Président, Jean Le Cam constate avec une certaine satisfaction que la flotte semble relativement protégée des avaries mécaniques.


          "Le passage en Nouvelle Zélande et la possibilité pour les équipages d'observer un arrêt nous en dira plus sur la réalité effective de la bonne santé des bateaux. Mais les performances de vitesse que l'on observe laissent à penser que les voiliers sont au maximum de leurs potentiels."
          L'océan Indien ne sera bientôt plus qu'un souvenir supplémentaire pour les leaders Dick-Peyron en approche du cap Leeuwin, second des trois grands caps "mythiques" de ce tour du monde, après le passage à Bonne Espérance le 27 janvier dernier. "Déjà 37 jours de mer !" s'exclame Jean. "Bien sûr, en double, la notion de temps n'est pas la même, et on ressent sûrement moins les grandes solitudes du Sud. Mais j'aime bien les changements ; solo, double... ce sont des facettes différentes du métier qu'il faut savoir appréhender..."


          Ah! por cierto la realidad es así de dura y a lo peor esto no es mas que un espejismo: la web que os cito dejó de tener version en castellano el 24 de enero. Lástima.
          sigpic

          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            Buenas
            El Estrella ya ha dejado de recortar al Mapfre.

            Es normal que por cercanía cada uno tengamos nuestros favoritos aunque nos alegremos por el buen navegar de todos.

            El Mapfre y el Estrella ahora si que están en un mano a mano en el mismo sistema de viento, donde se verá quien sale beneficiado, como salió el Estrella contra el Groupe Bel.

            ¡Aupa Iker y Xabi!
            ¡Aupa Alex y Pepe!

            (por ese orden)

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              Pues según parece, van a pasar pegaditos a la puerta y a bajar...
              A ver si tocan boya,,...

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                No es el primer paseo que se pega el Foncia por carretera...






                Pero esto fué en un momento de su construccion, de ahí a recorrer mas de 1500 km en camion... bueno habrá que verlo pasar por Astorga
                No lo entiendo... ¿qué parte del barco es esa? ¿Es la cubierta?
                bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  Originalmente publicado por Kumbaya Ver Mensaje
                  No lo entiendo... ¿qué parte del barco es esa? ¿Es la cubierta?
                  Efectivamente, es la cubierta sin desmoldear. Es decir con molde incluido.

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Cito lo que ya se puso aqui que dijo Le Cam: "...Autre observation du skipper de Président, l'excellente tenue des skippers ibériques, qui placent aujourd'hui trois bateaux dans les 5 premiers. "Et ça, c'est une très bonne chose !"
                    ..."

                    Je suis d' accord

                    Con el VP3 administrando la diferencia, y con lo que parece que va a ofrecer la meteo, subir para el estrecho de Cook no aparenta abrir muchas espectativas al grupo perseguidor, ya que me parece que se van a encontrar lo mismo que deje la pitufina

                    Parece que los tres de cola están preparando la lencería rojo fosforito para poner en el tendal, dicen que llegarán a los 60 nuditos, que ya acongojan en tierra dentro de casa, pero que pueden hacerles acercarse (si no rompen) al Hugo Boss y al GAES. Que sea esto .

                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Originalmente publicado por Kumbaya Ver Mensaje
                      No lo entiendo... ¿qué parte del barco es esa? ¿Es la cubierta?
                      Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
                      Efectivamente, es la cubierta sin desmoldear. Es decir con molde incluido.
                      ...y vuelta del revés, osea vemos la parte inferior (de dentro) de la cubierta, creo...
                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                      Comentario


                      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        Buenos dias.
                        Mirando el trak de la pagina de Jean le Cam, el estrella a solo a 7.2 kn mientras mafre a 16.5Kn algo habrá pasado ya que ahora le separan 40nm. Esperemos que no sea nada.

                        Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                        ...y vuelta del revés, osea vemos la parte inferior (de dentro) de la cubierta, creo...
                        Exacto.

                        Comentario


                        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
                          Buenos dias.
                          Mirando el trak de la pagina de Jean le Cam, el estrella a solo a 7.2 kn mientras mafre a 16.5Kn algo habrá pasado ya que ahora le separan 40nm. Esperemos que no sea nada.



                          Exacto.
                          Nada nada!!. En el parte de la mañana aparecen a tan solo ¡¡¡12,6 millas!!! Menuda regata nos espera
                          Saludos,
                          ______/)_______/)_____
                          _/)_______/)______/)___

                          Comentario


                          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            y navegando a 17,8 kn!!!

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              Y los del HB ¿querrán ligar con las chicas del Gaes ? Parece que van a su caza

                              Son ya muchos días solos y solas...
                              (que no se me enfade ninguna cofrade)
                              "Beber cerveza con los chicos y perseguir a las chicas!!" Beyoncé.

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Parece que haya mas de una regata diferente o bien el criterio de los encargados de la web no esté atento a lo que de verdad pasa por la mar, así que para buscar info actualizada hay que andar revolviendo por uno y otro lado

                                Groupe Bel handicapé. Spi max et grand gennak cassés. Kito et Seb gardent le sourire. C'est le plus important...
                                Se habla de una parada en Wellinton.


                                On avait pu le constater depuis plusieurs jours. Kito de Pavant et Sébastien Audigane, perdaient régulièrement du terrain sur Estrella Damm et MAPFRE, une tendance particulièrement visible dans l'océan Indien.
                                En fait, les deux navigateurs naviguent depuis plusieurs semaines sans leur grand gennaker, ni leur spi lourd qui ont été gravement endommagés dans la descente de l'Atlantique. L'équipe de Groupe Bel envisage éventuellement de faire escale à Wellington pour réparer. La décision définitive sera prise dans les prochains jours.

                                sigpic

                                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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