VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

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  • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

    Seguimos recapitulando antes de meternos con hasta 40 pies

    Veleros de hasta 32 pies, recomendables por su STIX

    ALBIN VEGA 26
    ARCHAMBAULT 31 STIX 33 130 AVS

    BAVARIA 31 CRUISER Deep draft STIX 33 125 AVS

    BAVARIA 31 CRUISER Shallow draf STIX 33 120 AVS
    Beneteau 320 STIX 33 125 AVS
    BENETEAU FIRST 32S5 (opción orza larga con bulbo) STIX 34,6 (37.06 estimated by Cedemont) AVS 135º
    BENETEAU OCEANIS 321 9,75 STIX 33 110 AVS
    BIANCA 27 STIX>32
    BIANCA28

    Cape Dory 28

    CONTESSA 26
    CONTESSA 32OD 9,66 Fin STIX 33 155 AVS

    CORBY 29 05 STIX 44 165 AVS

    DUFOUR 325 SHORT KEEL 9,28 1,55 STIX 32 123 B

    DUFOUR 325 LONG KEEL 9,28 STIX 37 128 AVS

    Ericson 29

    ELAN 31 9,20 STIX 34 132 AVS
    ETAP 32 D/D DEEP KEEL 9,61 STIX 36 122 AVS


    FORTUNA 9 STIX 30 AVS 128
    FIRST 31.7 GTE. Pre 2000 boats STIX 32 131 AVS

    HALLBERG-RASSY 31 STIX 36.5 128 AVS
    HUNTER CHANNEL 31 (single keel) STIX 32 AVS 130
    HUNTER CHANNEL 31 (twin keel) STIX 33 AVS 130
    HUNTER CHANNEL 323 STIX 35 AVS 149
    HUZAR 30 STIX 36,5 AVS 125

    J 32 9,88 STIX 33 133 AVS
    JEANNEAU 32 SUN FAST STIX 38 138 AVS


    LM 27 AVS ( No tiene curva negativa)

    MAXI 95 STIX 32,923
    Morgan 29


    NICHOLSON 32 AVS 170



    POGO 6.50 STIX 28 AVS 130 / STIX 30 AVS 140
    POGO 8.50 8,50 STIX 35 121 AVS

    PUMA 26 STIX 31,706 AVS 135
    PUMA 29 STIX 35,263 AVS 125

    RO 300 ó VDN 30 STIX 32,489 125 AVS
    RO330
    STIX 34,192 125 AVS
    RO340
    STIX 37,273 125 AVS

    SEAQUEST 32 9,51 STIX 37 132 AVS


    TANGO 30 STIX 35 134 AVS


    VANCOUVER 28 STIX 36 170 AVS


    VERTUE II: http://foro.latabernadelpuerto.com//...&postcount=584


    Guillermo sabes el STIX del LM 27?

    Editado por última vez por Cedemont; 25/10/2010, 14:55:11.
    Cedemont

    El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

    Comentario


    • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

      Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
      En mi base de datos solo hay cosas del Alubat 345 y del 435. Sus STIX son 31 ( Clase B) y 35 ( Clase A). No tienen un buen AVS aunque tienen fama de ser buenos oceanicos.

      No hace falta que te diga que para un 43 pies,35 de STIX es poco, falla algo

      Me gusta muchisimo mas el 36 pies de Roberto Barros que has puesto, sin ninguna duda, te lo avala el STIX, esta muy claro.

      POr ultimo hasta donde yo se no hay nada que mida mejor la estabilidad dinamica que la experiencia en alta mar o llevarse a un ingeniero naval contigo, poner sensores por todo el barco y volcarlos a un pc
      Hola a todos, con el animo de enriquecer el post, pero mirandolo desde otro angulo, os pongo la respuesta a una pregunta sobre la estabilidad de su Ovni, que le hacen en el foro de su web a Jimmy Cornell, gran navegante y autor entre otros del famoso libro Wolrd Cruising Routes.

      Ovni FAQs

      Questions about OVNI yachts sent to Jimmy Cornell have been dealt with over a number of years. As a result some of the answers listed on this page may be out of date or even irrelevant. Jimmy completed a five year circumnavigation on Aventura III in 2006. Since her launch in early 1998, Aventura III has covered over 70,000 miles. Late in 2009 Jimmy sold Aventura III. A useful link to anyone interested in OVNI yachts is www.ovniclub.com

      Show/Hide all
      How stable is the boat bearing in mind that it has a centerboard? The question of stability generally (not just for the OVNIs) is a tricky one, and I must admit that I am not an expert on the theoretical aspects of it. Looking at it purely subjectively - and having sailed some 30,000 miles on the OVNI43, including crossing Drake Passage twice (once in winds over 50 knots) as well as being battered in Le Maire Strait -



      I can say the following: apart from the inherent stability factor itself, a lot depends on:
      1. Sea and wind conditions
      2. How the crew handles/steers the boat
      3. Luck (good or bad!)
      I believe that if you encounter the wrong conditions at the wrong place at the wrong time... you will probably capsize the QE2.! My feeling is that with 3.5 tons of ballast, the 43 is quite a stable boat. So if the boat is sailed properly, reefed early, etc you have absolutely no reason to be concerned. As far as I know, of some 600 OVNIs built in the last dozen years (between 30 and 45 feet LOA) none has capsized or got into any serious trouble because of its design.

      Comentario


      • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

        Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
        Hola a todos, con el animo de enriquecer el post, pero mirandolo desde otro angulo, os pongo la respuesta a una pregunta sobre la estabilidad de su Ovni, que le hacen en el foro de su web a Jimmy Cornell, gran navegante y autor entre otros del famoso libro Wolrd Cruising Routes.

        Ovni FAQs

        Questions about OVNI yachts sent to Jimmy Cornell have been dealt with over a number of years. As a result some of the answers listed on this page may be out of date or even irrelevant. Jimmy completed a five year circumnavigation on Aventura III in 2006. Since her launch in early 1998, Aventura III has covered over 70,000 miles. Late in 2009 Jimmy sold Aventura III. A useful link to anyone interested in OVNI yachts is www.ovniclub.com

        Show/Hide all
        How stable is the boat bearing in mind that it has a centerboard? The question of stability generally (not just for the OVNIs) is a tricky one, and I must admit that I am not an expert on the theoretical aspects of it. Looking at it purely subjectively - and having sailed some 30,000 miles on the OVNI43, including crossing Drake Passage twice (once in winds over 50 knots) as well as being battered in Le Maire Strait -



        I can say the following: apart from the inherent stability factor itself, a lot depends on:
        1. Sea and wind conditions
        2. How the crew handles/steers the boat
        3. Luck (good or bad!)

        I believe that if you encounter the wrong conditions at the wrong place at the wrong time... you will probably capsize the QE2.! My feeling is that with 3.5 tons of ballast, the 43 is quite a stable boat. So if the boat is sailed properly, reefed early, etc you have absolutely no reason to be concerned. As far as I know, of some 600 OVNIs built in the last dozen years (between 30 and 45 feet LOA) none has capsized or got into any serious trouble because of its design.
        Personalmente me encantan los barcos de aluminio,acero y fibra cuando son muchas capas. Me gustan los barcos duros de casco, son una seguridad aparte.

        Dicho eso, no me gustan los Alubat, tienen bajo MCR porque son demasiado rapidos, son batidoras que no dejan vivir a bordo. He navegado en un 43 pies y te lo puedo decir. Y , como sobre gustos no hay nada escrito te voy a decir con que barco de aluminio me quedaria yo, mira sus numeros,porque te aseguro que bate records en ratios antiguos y en los nuevos ( incluido el STIX) puntua 62

        Es este



        Cedemont

        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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        • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

          Y que te parece el OVNI 395, diseño Philippe Briand ?

          Longueur hors tout 12,68 m
          Longueur de coque 12,22 m
          Longueur de flottaison 10,30 m
          Bau maximum 4,10 m
          Tirant d'eau dérive basse 2,10 m
          Tirant d'eau dérive haute 0,58 m
          Déplacement à vide 8 800 kg
          Poids du lest 3 200 kg
          Homologation C.E. Catégorie A

          Su relación lastre/desplazamiento es ya de un 36%, el más alto de la gama.

          Evidentemente, son barcos que juegan con la estabilidad de formas y aconsejan subir la orza cuando hay mala mar.

          La verdad es que su filosofía de barco metálico, bien acabado, ligero, con orza
          abatible para llegar a cualquier lado me encanta. ¿algún barco similar a precios similares?

          Gracias !!!
          Navigare necesse est .............

          Comentario


          • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

            Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
            Y que te parece el OVNI 395, diseño Philippe Briand ?

            Longueur hors tout 12,68 m
            Longueur de coque 12,22 m
            Longueur de flottaison 10,30 m
            Bau maximum 4,10 m
            Tirant d'eau dérive basse 2,10 m
            Tirant d'eau dérive haute 0,58 m
            Déplacement à vide 8 800 kg
            Poids du lest 3 200 kg
            Homologation C.E. Catégorie A

            Su relación lastre/desplazamiento es ya de un 36%, el más alto de la gama.

            Evidentemente, son barcos que juegan con la estabilidad de formas y aconsejan subir la orza cuando hay mala mar.

            La verdad es que su filosofía de barco metálico, bien acabado, ligero, con orza
            abatible para llegar a cualquier lado me encanta. ¿algún barco similar a precios similares?

            Gracias !!!
            Este diseño me gusta mucho mas, y te lo pueden hacer:



            Cedemont

            El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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            • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

              Uffff Cedemont ..... por lo que veo tendría que hacerlo algún astillero ....
              Yo, desde que estuve una mañana en Alubat, viendo con que mimo y calidad hacían cada barco, me quedé prendado ... pese a que hay mucha gente a la que no le gusta su estética y diseño.
              En cuanto a sus datos .... me imagino que son los normales a encontrar en un barco de aluminio ligero, que no añade lastre a su orza, aunque me parece que hay algún modelo OVNI que si tiene algo de lastre en su orza ....
              Por aquí, el Cantábrico, no es infrecuente cruzarte con OVNIs antiguos patroneados por abueletes que se hacen travesias de las de .... será por eso que me gustan ....
              Navigare necesse est .............

              Comentario


              • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                Hola cofrade GermanR, mira lo que aconseja Jimmy Cornell a una persona en un viaje por los 40s.
                My wife and I are in the process of selling our Nicholson 32 and are contemplating buying a second hand Ovni 385 for a trip to Antartica and Svalbard. I have been searching without success to find accounts of shallow draft centerboard boats in extreme weather conditions, and someone told me that you took an Ovni to Antarctica. Also what about the OVNI's sea-keeping abilities, her comfort levels at sea and her ability to deal with an ugly sea. I don't imagine she will be as forgiving and comfortable as our Nic32, but how much worse I wonder? If you had the freedom to choose another boat, would you still take your OVNI down South again? What were her shortfalls at sea? and what did she do better?Yes, I did take my OVNI 43 to Antarctica and also sailed on a friend's OVNI 39 to Spitsbergen. I have confidence in the OVNI design BUT when it comes to stability.... it is not just the stability of the boat that counts if it may come to extreme weather and the possibility of capsizing, but also the experience of the crew and skipper. So while I was quite happy to take my own OVNI into the Southern Ocean (and had an experienced crew) I would be reluctant to recommend to anyone to take a light displacement centreboarder into that area. The OVNI is OK for ANY job, but a lot depends on who is in charge!
                I just completed a circumnavigation on my OVNI 43 and I can assure you that the boat is as comfortable as a heavier boat. Your concern, about how an OVNI handles in heavy weather is understandable. I have been in winds 60+ knots (briefly) and sustained 40 knot winds, without any problem, but I continued sailing - because this is what you do in a light or medium/light displacement boat. Also, I hove to in 35 knots and while she made more leeway than a keeled boat, she behaved reasonably well and was very stable.
                If you only plan to go around Cape Horn, I feel a 385 would be fine...if you plan to sail all the way to New Zealand in the 40s and 50s, then I go back to the beginning of this message: it's not up to the boat, it's up to you! I know what I can do, and I would take my boat along that route.

                Cofrade Cedemont aunque a ti no te gustan los Alubat son de los pocos barcos de serie que frecuentan los lugares mas inhospitos y dificiles del planeta.
                Que no te sepa mal que no es mi intencion, pero si pusiesemos tu barco que tiene un muy buen STIX al lado de un Ovni en Canarias con un cartel con el numero de STIX pegado en cada popa y dieramos a escoger a los transmundistas con muchas millas y criterio entre los 2 estoy seguro que la mayoria escojeria el Ovni a pesar de tener al menos 20 puntos menos de STIX. Un saludo y unas

                Comentario


                • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                  Bueno...y para animaros y para que veais conceptos, como el angulo de inundacion, las compuertas hermeticas y el angulo de flooding, aqui va un milagro en condiciones clase A



                  Cedemont

                  El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                  • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                    Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                    Hola cofrade GermanR, mira lo que aconseja Jimmy Cornell a una persona en un viaje por los 40s.
                    My wife and I are in the process of selling our Nicholson 32 and are contemplating buying a second hand Ovni 385 for a trip to Antartica and Svalbard. I have been searching without success to find accounts of shallow draft centerboard boats in extreme weather conditions, and someone told me that you took an Ovni to Antarctica. Also what about the OVNI's sea-keeping abilities, her comfort levels at sea and her ability to deal with an ugly sea. I don't imagine she will be as forgiving and comfortable as our Nic32, but how much worse I wonder? If you had the freedom to choose another boat, would you still take your OVNI down South again? What were her shortfalls at sea? and what did she do better?Yes, I did take my OVNI 43 to Antarctica and also sailed on a friend's OVNI 39 to Spitsbergen. I have confidence in the OVNI design BUT when it comes to stability.... it is not just the stability of the boat that counts if it may come to extreme weather and the possibility of capsizing, but also the experience of the crew and skipper. So while I was quite happy to take my own OVNI into the Southern Ocean (and had an experienced crew) I would be reluctant to recommend to anyone to take a light displacement centreboarder into that area. The OVNI is OK for ANY job, but a lot depends on who is in charge!
                    I just completed a circumnavigation on my OVNI 43 and I can assure you that the boat is as comfortable as a heavier boat. Your concern, about how an OVNI handles in heavy weather is understandable. I have been in winds 60+ knots (briefly) and sustained 40 knot winds, without any problem, but I continued sailing - because this is what you do in a light or medium/light displacement boat. Also, I hove to in 35 knots and while she made more leeway than a keeled boat, she behaved reasonably well and was very stable.
                    If you only plan to go around Cape Horn, I feel a 385 would be fine...if you plan to sail all the way to New Zealand in the 40s and 50s, then I go back to the beginning of this message: it's not up to the boat, it's up to you! I know what I can do, and I would take my boat along that route.

                    Cofrade Cedemont aunque a ti no te gustan los Alubat son de los pocos barcos de serie que frecuentan los lugares mas inhospitos y dificiles del planeta.
                    Que no te sepa mal que no es mi intencion, pero si pusiesemos tu barco que tiene un muy buen STIX al lado de un Ovni en Canarias con un cartel con el numero de STIX pegado en cada popa y dieramos a escoger a los transmundistas con muchas millas y criterio entre los 2 estoy seguro que la mayoria escojeria el Ovni a pesar de tener al menos 20 puntos menos de STIX. Un saludo y unas



                    si no le miras la crene si















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                    • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                      CEDEMONT, alguna foto de ese Ted Brewer de 39 pies??
                      Mi blog en: Sailing Florence May.

                      Comentario


                      • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                        Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                        Hola cofrade GermanR, mira lo que aconseja Jimmy Cornell a una persona en un viaje por los 40s.
                        My wife and I are in the process of selling our Nicholson 32 and are contemplating buying a second hand Ovni 385 for a trip to Antartica and Svalbard. I have been searching without success to find accounts of shallow draft centerboard boats in extreme weather conditions, and someone told me that you took an Ovni to Antarctica. Also what about the OVNI's sea-keeping abilities, her comfort levels at sea and her ability to deal with an ugly sea. I don't imagine she will be as forgiving and comfortable as our Nic32, but how much worse I wonder? If you had the freedom to choose another boat, would you still take your OVNI down South again? What were her shortfalls at sea? and what did she do better?Yes, I did take my OVNI 43 to Antarctica and also sailed on a friend's OVNI 39 to Spitsbergen. I have confidence in the OVNI design BUT when it comes to stability.... it is not just the stability of the boat that counts if it may come to extreme weather and the possibility of capsizing, but also the experience of the crew and skipper. So while I was quite happy to take my own OVNI into the Southern Ocean (and had an experienced crew) I would be reluctant to recommend to anyone to take a light displacement centreboarder into that area. The OVNI is OK for ANY job, but a lot depends on who is in charge!
                        I just completed a circumnavigation on my OVNI 43 and I can assure you that the boat is as comfortable as a heavier boat. Your concern, about how an OVNI handles in heavy weather is understandable. I have been in winds 60+ knots (briefly) and sustained 40 knot winds, without any problem, but I continued sailing - because this is what you do in a light or medium/light displacement boat. Also, I hove to in 35 knots and while she made more leeway than a keeled boat, she behaved reasonably well and was very stable.
                        If you only plan to go around Cape Horn, I feel a 385 would be fine...if you plan to sail all the way to New Zealand in the 40s and 50s, then I go back to the beginning of this message: it's not up to the boat, it's up to you! I know what I can do, and I would take my boat along that route.

                        Cofrade Cedemont aunque a ti no te gustan los Alubat son de los pocos barcos de serie que frecuentan los lugares mas inhospitos y dificiles del planeta.
                        Que no te sepa mal que no es mi intencion, pero si pusiesemos tu barco que tiene un muy buen STIX al lado de un Ovni en Canarias con un cartel con el numero de STIX pegado en cada popa y dieramos a escoger a los transmundistas con muchas millas y criterio entre los 2 estoy seguro que la mayoria escojeria el Ovni a pesar de tener al menos 20 puntos menos de STIX. Un saludo y unas
                        Mi barco no le llega a un OVNI ni a la suela del zapato en relacion a solidez del casco, es bastante inferior a el. Fijate lo rapido que lo reconozco, y no hacerlo seria idiota por mi parte.

                        Ahora, yo tambien he estado con el mio en 60 nudos llevando trinqueta y te aseguro que nunca tuve el menor problema, no se si sera por el STIX, por la trinqueta,por la mula francis o lo que tu quieras, pero iba muy muy seguro.

                        Simplemente he dicho y lo mantengo que me gustan mas los diseños de Ted Brewer o VDST para el aluminio o el acero que los de otro, incluido Holland,Finot,Farr

                        Copitas
                        Cedemont

                        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                        • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                          Hola cofrade GermanR mirate los Allures, muy buena opcion a un Ovni.

                          http://www.allures.fr/site/

                          Hola cofrade cedemont, solo pretendia mostrarte que hacer una lista ordenando los barcos de buen STIX puede llevarnos peligrosamente a asociar buen STIX-buen barco, lo cual esta lejos de ser cierto.

                          Injustamente bajo los actuales parametros del STIX dejamos fuera del titulito "barco seguro" a casi todos los ULDB's y a los derivadores, barcos por otra parte hartos de doblar el Cabo de Hornos y de viajar a lugares extremos.

                          Un velero que aguanta el mal tiempo como reza el titulo, es un barco bien construido, bien mantenido, bien llevado y estaria muy bien que tuviese un buen STIX aunque esto como bien sabemos es discutible.

                          Coincido contigo en que el STIX es un parametro muy importante y que se debe exigir al fabricante esta informacion pero analizemos la informacion con sentido comun, es un dato mas de la lista de cosas que hacen un barco bueno o no.

                          Te felicito por el hilo que como los buenos hilos levanta pasiones o ... ampollas
                          Un saludo y unas

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                          • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                            No me acuerdo si ya lo puse antes, pero por si acaso lo repito porque creo que merece la pena. Aunque es un barco bien ligero y con buen trapo, a mi me gusta este diseño en aluminio para andar por mares serios, aunque su MCR sea relativamente bajo (El MCR tampoco es el "verbo divino", igual que no lo es el STIX):

                            The R14m is an Aluminium kit sailing yacht designed for long distance cruising with an easily driven hull of moderate beam and displacement, long waterline and veed sections which ensures very good sailing performance and directional stability. The Radford 14 Pilot House is a new addition to the range of Performance Cruising Yachts.



                            Fijaos en sus curvas de estabilidad, ya que es autoadrizante.
                            The R14m is an Aluminium kit sailing yacht designed for long distance cruising with an easily driven hull of moderate beam and displacement, long waterline and veed sections which ensures very good sailing performance and directional stability. The Radford 14 Pilot House is a new addition to the range of Performance Cruising Yachts.



                            Ved la puerta estanca de paso al interior.



                            Aquí algunos de sus ratios para 11422 kg de desplazamiento (con unos 700 kg de carga, lo que podría ser su MOC):

                            Length/Beam Ratio L/B = 3,5
                            Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,4
                            Displacement/Length Ratio D/L = 137,26
                            Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 19,29
                            Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,36
                            SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP = 1,61
                            Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,37 HP/ton
                            Hull speed
                            HSPD = 8,83 Kn
                            Potential Maximum Speed
                            PMS = 9,93 Kn
                            Velocity Ratio
                            VR = 1,12
                            Cruising speed (1.1) CSPD = 7,25 Kn
                            Capsize Safety Factor
                            CSF = 1,73
                            Motion Comfort Ratio MCR = 29,83
                            Heft Ratio HF = 1,07
                            Roll Period T = 3,17 Sec
                            Roll Acceleration Acc = 0,1 G's
                            Stability Index
                            SI = 0,82


                            STIX (Estimado por mi) = 57,4

                            Ya veis como un barco muy ligero (D/L = 137,26) y con bastante trapo para su desplazamiento (SA/D = 19,29), puede tener sin embargo muy buenos números.
                            Y ser un pedazo de barco.

                            Saludos.
                            Editado por última vez por guillermogefaell; 24/10/2010, 22:18:38.

                            Guillermo Gefaell
                            Nigún día sin su afán.

                            Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                            Hermandad de Navegantes de Clásicos

                            Comentario


                            • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                              A ver si nos centramos

                              Es imposible poner el STIX y/ó los antiguos ratios "pre-stix" tipo MCR,CR,etc en este hilo de toda la oferta de veleros del mercado. Sencillamente porque hay barcos que se construyen de serie, otros que son de serie pero semicustom,otros que son custom y otros que se los construye cada cual. yY yo no puedo calcularlos todos

                              Esa es la razon por la que no hay diseños de Ted Brewer,Radford,Van de Stadt y otros arquitectos y diseñadores muy reputados incluidos en nuestras listas. eso no significan que no sean buenos. Todo lo contrario. Son excelentes en todo. Es mas como has podido comprobar, el STIX de ellos es ciertamente bueno.

                              Luego no nos equivoquemos Porcorosso, este tipo de diseños tienen siempre un excelente STIX. Los veleros que dices tu que bajan a la Antartida o que suben al Artico, tiene un excelente STIX. Cuando un velero esta bien construido y bien dimensionado...tiene un buen STIX.

                              Te emplazo para que me pongas los numeros de ese diseño que tanto te gusta, y te saco numeritos. Ya veras como son muy altos.

                              Pero si va a ser dificil que la gente cruce el Atlantico, mas dificil es que vaya a paralelos por encima de los 55N y 55S, sencillemnte son excepciones que marcan la regla. Haces bien, Porcorosso en hablar de este tipo de veleros articos, pero no es, no son la fibra de este hilo.

                              La fibra sensible de este hilo, son el 99 % restante que tienen barcos de serie, y que quieren navegar seguros por donde vayan, pero no en latitudes extremas. te propongo que abras un hilo de nombre " Navegacion en latitudes extremas" y ahi podremos hablar largo y tendido, pero aqui....solo puede calar la creencia que los barcos de serie son porquerias,porque no pueden chocar contra el hielo,las ballenas o los corales y no es asi,para nada. Es muuuuy raro ver a alguien navegando en parelelos extremos

                              Editado por última vez por Cedemont; 25/10/2010, 10:32:30.
                              Cedemont

                              El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                              • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                                Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                                Hola cofrade GermanR mirate los Allures, muy buena opcion a un Ovni.

                                Realmente tienen muy buena pinta aunque, me imagino, que un comportamiento similar a los OVNI. De hecho, el Allure 40 tiene cifras (desplazamiento, lastre, eslora, etc) similares al OVNI 395. Eso si, el allure tiene la cubierta de composite en vez de aluminio.
                                Navigare necesse est .............

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