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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    SOLUCIONADO mi problema con el circuito de refrigeracion.
    Explico un poco por si algun dia le pasa a otra persona:

    Sintomas: Motor a ralenti, tenia un flujo minimo de agua, y acababa saltando la alarma, al aumentar vueltas el flujo conseguia enfriar el motor.

    Solucion: La junta de papel de la tapa del rodete era demasiado gruesa, y el agua de dentro se batia en lugar de impulsarse hacia el motor.

    Lo extraño es que la junta la compre a una tienda de recambios, con el numero de referencia del manual de taller. Sustituida por una junta de papel mas fina, el problema ha quedado resuelto.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por irodvil Ver Mensaje
      SOLUCIONADO mi problema con el circuito de refrigeracion.
      Explico un poco por si algun dia le pasa a otra persona:

      Sintomas: Motor a ralenti, tenia un flujo minimo de agua, y acababa saltando la alarma, al aumentar vueltas el flujo conseguia enfriar el motor.

      Solucion: La junta de papel de la tapa del rodete era demasiado gruesa, y el agua de dentro se batia en lugar de impulsarse hacia el motor.

      Lo extraño es que la junta la compre a una tienda de recambios, con el numero de referencia del manual de taller. Sustituida por una junta de papel mas fina, el problema ha quedado resuelto.
      Pues a correr.

      Ese problema con el grosor de la junta en el 1GM es bastante comun, es una bombita tan pequeña que una diferencia de apenas 0,3 mm. es suficiente para crear problemas, tanto por demasiado grosor, como por lo contrario.

      En el primer caso porque pierde capacidad de succion como te ha pasado a ti, y en el segundo porque genera mucha friccion terminando por romper alguna pala, o incluso el eje.

      Para acabar de complicarlo todo, segun la serie necesitan mas o menos grosor, de ahi mi insistencia en verificarlo al desmontar si es posible para colocar una o dos juntas.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        Pues a correr.

        Ese problema con el grosor de la junta en el 1GM es bastante comun, es una bombita tan pequeña que una diferencia de apenas 0,3 mm. es suficiente para crear problemas, tanto por demasiado grosor, como por lo contrario.

        En el primer caso porque pierde capacidad de succion como te ha pasado a ti, y en el segundo porque genera mucha friccion terminando por romper alguna pala, o incluso el eje.

        Para acabar de complicarlo todo, segun la serie necesitan mas o menos grosor, de ahi mi insistencia en verificarlo al desmontar si es posible para colocar una o dos juntas.
        No sabia yo de eso.
        Yo le pongo una junta hecha por mi con papel de juntas.
        La verdad es que sale agua bastante bien, pero si es verdad que cuando esta caliente hace un poco de vapor, pero puedo tocar la culata con la mano y no me quemo.
        Voy a cambiar el rodete, pero no me habia planteado el tema de la junta.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Pequeño tutorial para los que no controlamos bien el tema de la soldadura con estaño.





          Y A los que saben, tampoco les vendra mal recordar.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            hola markuay, no he podido conectarme antes y acabo de leer tu explicación.La pieza que sale de la inversora (donde se atornilla el eje) creo que se llama pletina hace el sello con el reten de la inversora y esta pieza perdía aceite con el reten nuevo porque tenia poros debido a la corrosión.Entonces con la maquina de soldar de hilo mig mag regruese la pieza y el tornero la rebajo a su medida exacta para que funcionase sin perdidas.El motor que llevaba antes era un diter de 10 caballos, de revoluciones ya no se cuantas, si que antes el yanmar Iva con un eje de 16/18 y ahora es 25 y de elices pues no se, mañana volveré a seguir rascando con el formon y intentare medirla.Lo malo es lo turbia y llena de lliseras que esta el agua ,la semana pasada me chupaban los dedos de los pies, mañana me tiro con bambas.Al circuito ¿con que lo limpio ,que sea mas fuerte y no se cargue el rodete ni el termostato?.Gacias y perdón por el tocho
            ROSCO

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              ref; 119305-35151

              El original solo en Yanmar, ahora bien hay muchos filtros equivalentes, creo que en este hilo hay un listado pero no se en que mensaje. También puedes ir a la tienda con el filtro viejo y que te den uno igual.
              Hola Markuay, en la náutica me dan para el 2GM20 el filtro ref. 119305-35170
              Que diferencia hay con el que me dices tú 119305-35151. Puedo tener algún problema si monto el que me dice la náutica?


              Muchas gracias

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Seguro que este muchacho se animó a meterle mano a un 2GM después de seguir este hilo:

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
                  Hola Markuay, en la náutica me dan para el 2GM20 el filtro ref. 119305-35170
                  Que diferencia hay con el que me dices tú 119305-35151. Puedo tener algún problema si monto el que me dice la náutica?


                  Muchas gracias


                  Hola, parece que tambien vale.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Gracias

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por rosco Ver Mensaje
                      La pieza que sale de la inversora (donde se atornilla el eje) creo que se llama pletina hace el sello con el reten de la inversora y esta pieza perdía aceite con el reten nuevo porque tenia poros debido a la corrosión.Entonces con la maquina de soldar de hilo mig mag regruese la pieza y el tornero la rebajo a su medida exacta para que funcionase sin perdidas.El motor que llevaba antes era un diter de 10 caballos, de revoluciones ya no se cuantas, si que antes el yanmar Iva con un eje de 16/18 y ahora es 25 y de elices pues no se, mañana volveré a seguir rascando con el formon y intentare medirla.Lo malo es lo turbia y llena de lliseras que esta el agua ,la semana pasada me chupaban los dedos de los pies, mañana me tiro con bambas.Al circuito ¿con que lo limpio ,que sea mas fuerte y no se cargue el rodete ni el termostato?.Gacias y perdón por el tocho
                      Puedes usar varios productos que son mas fuertes que el vinagre, pero hay que tener cuidado.

                      Por ejemplo algunos limpiadores especificos, como el que comercializa la marca SADIRA.

                      Acido citrico, algun limpiapiscinas que deje claro que no ataca elementos metalicos, gomas , etc, y incluso salfumant muy rebajado, aunque este yo no lo aconsejo si no se desconecta la bomba de agua salada y manteniendo el producto poco tiempo en el circuito, el proceso ya se ha explicado varias veces en este hilo o en el de los Aquilas..

                      La platina es la pieza que sujeta el extremo del eje que se acopla al plato de la salida de la inversora.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por Melthemi Ver Mensaje
                        Seguro que este muchacho se animó a meterle mano a un 2GM después de seguir este hilo:

                        https://www.youtube.com/watch?v=4mKjUBF_5kY
                        Algunas veces o le metes mano tu mismo o date por.........
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          De nuevo gracias markuay.El domingo le puse coj... y me tire al agua en el puerto rasque bastante y después me di una vuelta por dentro entre pantalanes, parecía otro barco ,luego salí fuera y fondeado cerca de la playa rasque el resto.Mano de santo, la elice mide del centro hasta fuera (de radio) 18 cm igual necesitas más datos como el paso,otra cosa, La Luz de water no se enciende igual también el sensor no va bien recuerdo que al cambiarlo apreté no mucho pero al ser plástico escuché un crujido. Creo que lo volveré a cambiar por lo que vale estaré más tranquilo de saber que avisa si se calienta.un saludo
                          ROSCO

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Buenas:
                            Finalmente, y terminando con el mantenimiento, he optado por cambiar rodete y ya puestos, tambien los retenes de la bomba.
                            He cambiado los tornillos por nuevos, no los he puesto de inox, ya que puede haber problemas de corrosion al ser materiales distintos el bloque y el tornillo.
                            Como con el tiempo se iran oxidando, igual meto en el mantenimiento el cambio de tornillos todos los años.

                            Asi que como nueva ha quedado.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                              Buenas:
                              Finalmente, y terminando con el mantenimiento, he optado por cambiar rodete y ya puestos, tambien los retenes de la bomba.
                              He cambiado los tornillos por nuevos, no los he puesto de inox, ya que puede haber problemas de corrosion al ser materiales distintos el bloque y el tornillo.
                              Como con el tiempo se iran oxidando, igual meto en el mantenimiento el cambio de tornillos todos los años.

                              Asi que como nueva ha quedado.
                              Pues al lio.

                              Mucha gente pone tornillos inox y no parece que den problemas, aunque yo los llevo de bronce.

                              ¿Entiendo que los rodamientos estarian aun bien?

                              Por lo que valen un par de retenes, y ya puestos, yo suelo cambiarlos cada 3,0 4 años.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                sobre el tema de los tornillos, cuando cambié el codo de escape renové los 3 tronillos, los pedí de hierro pavonado (de color negro). fue en septimebre y a dia de hoy estan igual!

                                luego cambié hace poco el impelier, me fijé que los tornillos de la placa de la bomba son de inox, y el cuerpo de la bomba de bronce, pues llevará así años y no le ha pasado nada

                                bueno, unas birras

                                Comentario

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