VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

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  • Respuesta: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

    Hola Bob,

    En mi barco, era una bombilla de bayoneta, aunque no sé exactamente qué medida ni los watios.

    Para los tornillos de teflon, en tecnodin tienen y si no, los hacen, creo recordar que salieron unos 0,70€ unidad mas o menos (comprando 6), aunque hace 2 meses le acompañé a un amigo que necesitaba sólo uno y no se lo cobraron y además le dieron otro de repuesto
    Si encargando por internet te ponen pegas porque la cantidad es muy pequeña, mándame un privado e intento acercarme.

    Unas que ya aprieta el calor

    Comentario


    • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

      Hola Bob,
      La original del barco es
      LAMPARA BA15D 12V 25W 45x68 CRISTAL CLARO.
      No obstante te aconsejo que aproveches para cambiarla a una de LEDs, porque el consumo cae drásticamente de algo más de 2 Amperios a unos 0.3. Hay muchos modelos en LEDs que se adaptan al tipo BA15D.
      Saludos

      Comentario


      • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

        Hola a todos y cervezas bien frías, que hace un calor que no veas.
        Sigo dando la vara con el tema de la eslora del barco. Hoy he ido a renovar la solicitud del amarre y he preguntado si hay algún margen en cuanto a la eslora (He pedido para 6'20m, que es lo que he visto en alguna página del first 210)y la chica me dice que lo que diga la hoja de asiento, y de ahí no se mueven. Entonces me gustaría saber que pone en la hoja de asiento de vuestros first 210, 211, etc. Más que nada, por adecuar la solicitud y no quedarme corto, que para esta chica cinco centímetros son muchos, parece.
        Gracias y feliz verano a todos.
        "No corras que es peor"
        Mi Madre.

        Comentario


        • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

          Hola Arre,
          Tanto en el Certificado de Navegabilidad como en el Permiso de Navegación (First 21.7 del 2007) figura 6.25 m (eslora ISO) y 2.48 m (manga, esto último no aparece en el Permiso de Navegación). En la Hoja de Asiento no pone nada,(refiriere directamente al Permiso de Navegación). Para los datos de dimensiones, los Club Náuticos y las Marinas normalmente utilizan los del Certificado de Navegabilidad.
          Saludos

          Comentario


          • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

            Buenos días SAMECSA.
            Y Gin tonic para todos que hace mucho calor.

            Yo tuve el mismo problema con la ducha y lo solucioné con una pistola de lavado que usamos en cirugía ortopédica, van a pilas y mandan un chorro de agua a presión ( llevan sus propias pilas). Como alternativa puedes probar a conectar un motor de lava parabrisas de automóvil..
            A refrescarse!!!

            Comentario


            • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

              Hola cofrades,
              recién atracado en este puerto.
              Alguien sabe cual es el límite de tripulantes con el que se puede registrar un Beneteau First 210? Está asegurado para 5 y la carta de navegabilidad indica 5 pero no se si este es un límite inamovible o lo puedo cambiar a 6 ó 7?
              Y en caso afirmativo, de qué depende o qué trámites realizar.
              Nicky

              Comentario


              • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                En la placa de marcado C tienes 6 tripus zonas C y D, 4 tripus zona B.
                En capitanía también me pusieron 5 tripus, puedes cambaiarlo hablando con ellos.
                sigpic

                Comentario


                • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                  Saludos sobre motorización First21 en 10 años de uso.
                  Compramos el F21 en 2006 e instalamos un 9cv (52kg), sabíamos que era excesivo pero la tramuntana y la ola corta de la costa brava nos hicieron decidir... es un motor con un consumo bajo < 1,5 l/h y sobrado de potencia, en travesías largas se consiguen medias de 5.5kn-6kn que está muy bien para un pequeño 21’ y no hay mar ni viento que te haga bajar de 5kn...solo un par o tres de veces con unos 25/30kn de morro y ola de 1,5m no pasabamos de 3,5kn.
                  Los inconvenientes también son muchos,... se rompió el soporte motor en menos de un año, lo cambiamos por uno más resistente que también partió... finalmente llevamos el motor “atado” con dyneema y ahora si resiste bien . El exceso de peso en popa también facilita la entrada de agua en la bañera, llevamos siempre el depósito de agua lleno y ancla con 10m de cadena para compensar, vaya que vamos siempre con un tripulante más.
                  El pasado mes de Junio cambiamos el motor por un 6cv ( 25kg), más apropiado para el 21’. Las primeras experiencias fueron muy buenas, el ruido es más agudo y agradable, la línea de flotación en popa subió unos 3cm, no pasas de 4,5kn pero tampoco hacemos tantas travesías largas nos dijimos... con viento fuerte de morro (17/20kn) vas a 3kn pero si sacas el génova y navegando a 20º (justo para que se hinche) ya consigues casi los 4kn, positivo ya que te obliga a utilizar vela!... o una manera positiva de mirarlo, que ocurrirá cuando vuelva a pillar castaña de morro?
                  Que cada uno elija.

                  Comentario


                  • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                    Hola a todos, unas birras para animar este hilo, que nos lo van a terminar cerrando.
                    Durante este verano he realizado varias modificaciones en el barco y ahora, después de estar testeándolas durante un tiempo, me gustaría someterlas a vuestro juicio y ponerlas en conocimiento de aquellos que les pueda interesar.
                    Todas las modificaciones tienen que ver con la vela mayor y su entorno, que resumiendo son:
                    1.- Modificar el Lazy-Yack, para permitir que se pueda recoger de forma sencilla la bolsa cuando se está navegando.
                    2.- Modificar los rizos, quitando el Aries y reenviando la maniobra 100% a la bañera.
                    3.- Añadir un tercer rizo, 100% a la bañera.
                    4.- Reenviar el pajarín al piano.
                    5.- Modificaciones para permitir bajar los patines hasta abajo, es decir hasta el pinzote.
                    Iré poniendo una a una todas las modificaciones. Pienso que lo mejor será hacerlo en el orden expuesto, ya que fue en el que las lleve a cabo.



                    Comentario


                    • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                      Modificaciones en los LAZY-YACK
                      Antes tenía los Lazy y la bolsa de la mayor como en general tienen la inmensa mayoría de los barcos, unas poleas a la altura más-menos de las crucetas y las patas de gallo hasta la parte superior de la bolsa, tal y como se puede apreciar en la foto_01.
                      Tengo que decir, que como no tengo amantillo, los lazy hacen las veces de este.

                      El sistema para mí tiene algunos inconvenientes:
                      1. cuando se va navegando, la bolsa la llevas en alguna de las siguientes dos posiciones:
                      a. Colgando por debajo de la botavara. Teniendo en mi caso el inconveniente de quedarte sin amantillo, y con una estética un poco desaliñada.
                      b. Por encima de la botavara foto_02, tapando la zona del pujamen, tanto por barlovento como por sotavento, impidiendo la circulación laminar del flujo de aire por esa zona, con la consiguiente pérdida de rendimiento.
                      2. Al arriar la vela, se hace difícil mantenerla entre los lazy-jack, sobre todo en los extremos, lo que dificulta la maniobra notablemente.

                      3.
                      Los lazy tiran de la botavara por 4 puntos, que como media darían más-menos un punto de aplicación situado hacia la mitad de la misma. Cuando como en mi caso, los lazy se utilizan también como amantillo, sería mejor que el tiro se haga desde el extremo de la botavara, ya que supondría el doble de fuerza.
                      Por todo lo expuesto, este verano me decidí a modificarlos. Después de varias pruebas e intentos, han quedado como lo que se muestra en la foto_03. Si bien no son los más estéticos, funcionalmente cumplen las expectativas sobradamente. Ahora cuando navego llevo la bolsa totalmente recogida foto_04 permitiendo un mejor flujo laminar del aire. Si pongo rizos la dejo extendida para que recoja la vela sobrante. Los cabos principales que hacen de amantillo, tiran de atrás de la botavara foto_05, tirando con más fuerza de la botavara. Cuando arrío, la vela me queda dentro de los lazy, mejor que antes, facilitando por lo tanto la maniobra.

                      Materiales:
                      - 30mt. cabo de poliéster de 6 mm. de ferretería, del de colgar ropa……….… 10€
                      - 8 bolas de tensor s/foto en acastillaje ……………………………………………………... 4€.
                      - 3 tensores sandow s/foto de bolas en acastillaje .…………………………………………4€
                      Total ………………………………….18€
                      Montaje:
                      - Cogemos unos 13 mt. de cabo y quemamos las puntas para que no se deshilache. Lo utilizaremos como principal, será el que luego trabaje como amantillo y de él colgarán los cabos auxiliares, que pasando por la bolsa ayudarán a mantener esta erguida.

                      -
                      Pasamos los chicotes del cabo principal por cada una de las poleas que se encuentran en el mástil cerca de las cornamusas y que estaban ya en el anterior sistema. Se pasan de proa a popa, cada uno por una banda. Dejamos un seno de unos 2 mt. colgando por la proa del mástil.

                      -
                      Llevamos los chicotes hasta el final de la botavara por la banda correspondiente y los pasaremos por uno de los últimos puentes que se encuentran debajo de la botavara, para terminar haciéndoles firme en los refuerzos traseros de la coz de la botavara fotos 6-7.
                      Este punto quiero modificarlo, llevando los chicotes directamente a los refuerzos sin pasar por el puente de debajo de la botavara.

                      -
                      En el seno que hemos dejado a proa del mástil, se fijará el cabo que ya estaba en el anterior sistema y que va hasta el mordedor o estopper correspondiente.

                      Llegado a este punto ya tendríamos montado el cabo principal y en disposición de hacer de amantillo.Ahora quedaría por montar los cabos auxiliares, para ello seguiríamos los siguientes pasos:
                      - En la guía que va cosida a la bolsa por su parte baja y que corre a lo largo de la botavara, hacemos 4 agujeros de 7-8 mm. a la altura de las cinchas que van cosidas en la bolsa foto_08 y de las que antes tiraba el sistema en forma de pata de gallo. Posteriormente por estos agujeros pasarán los cabos auxiliares.

                      -
                      En el cabo principal hacemos 4 pequeños lazos a cada banda, coincidentes con la vertical a las cinchas de la bolsa foto_09.

                      -
                      Preparamos los cabos auxiliares:
                      o Fijamos uno de sus extremos al lazo correspondiente del cabo principal, por ejemplo al de estribor, antes hemos pasado una bola tensora foto_bolas_tensoras por el cabo, y por debajo de esta y un poco antes de llegar a la cincha que está en su vertical, hacemos un nudo en el cabo auxiliar (de esta forma la bola podrá quedar suspendida del nudo).
                      o Pasamos el cabo por la cincha correspondiente de la bolsa, parte de estribor.
                      o Pasamos el cabo por el agujero realizado en la guía de la bolsa.
                      o Pasamos el cabo por la cincha correspondiente de babor.
                      o Hacemos un pequeño nudo justo pasada la cincha.
                      o Pasamos una segunda bola, que quedará suspendida del nudo.
                      o Por último, fijaremos el extremo del cabo auxiliar al lazo correspondiente del cabo principal de la banda de babor.
                      El resultado sería: lazo estribor del cabo principal – bola – nudo – cincha estribor bolsa – agujero bolsa –cincha babor bolsa – nudo –bola –lazo babor del cabo principal.
                      Cuando queremos recoger la vela, colocamos las cinchas por encima de las bolas y la bolsa queda levantada y suspendida de estas foto_10.
                      Cuando queremos ir navegando y con la bolsa recogida, dejamos las cinchas por debajo de las bolas y recogemos la tela entre la botavara y el pujamen foto_04, fijándola con unos tensores sandow de bolas foto_sandow.
                      Editado por última vez por Winder; 20/01/2018, 22:08:25.

                      Comentario


                      • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                        Buena iniciativa WINDER, gracias por compartir.

                        Espero ansioso el resto.

                        Saludos
                        There is a difference between living
                        and being ALIVE.

                        Comentario


                        • Respuesta: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                          En mi yatlant 24 tambien tenia lzy bag montado pero siempre estaba a vueltas con los cabos, la funda,... Un coñazo!

                          Desmonte todo y agora va con funda normal mas comoda, mas rapida, no entra nada de agua y da gusto ver la botavara desnuda y la mayor bien trimada y no andar con lios de cabos.

                          Lo malo es q cuando arrias se queda un poco desparramada pero en 1 min esta ordenada y lista para la funda

                          Comentario


                          • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                            Hola y para todos, en especial para Winder por compartir estas inciativas!!

                            Aunque yo tenga un SUN 2000, creo que son barcos sumamente parecidos por lo que a la vela mayor se refiere.
                            Si me lo permitís, me pondré en un rinconcito, así sin molestar, para aprender (me interesa sumamente lo de los rizos sin aries y que no tengas que ir al palo...)
                            Saludos a todos!!
                            Krank

                            Comentario


                            • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                              Unas birras para todos

                              Avro, estoy de acuerdo contigo en cuanto a las ventajas de una funda normal: más simple y sobre todo como bien dices la botavara queda limpia, no hay ningún impedimento que interfiera en la corriente de aire.

                              Cuando compré el barco, venía con el lazy-bag, pero pensaba que al llevar la bolsa siempre puesta, si o si tenía que estar bajando el rendimiento de la mayor. Así que después de darle muchas vueltas al asunto, me decidí por llevar a cabo las modificaciones que expuse. Las razones por los que me incline por esta solución y no por la de eliminar los lazy-jack fueron:
                              1. Económica, esta solución me ha costado menos de 20€, cambiar la bolsa mucho más.
                              2. Si eliminaba los lazy-jack debía poner un amantillo, también más gasto.
                              3. Siempre resulta más fácil izar y arriar vela con lazy. Actualmente cuando salgo y entro en el puerto, lo hago con la bolsa recogida con los sandow y la vela sujeta por los lazy. Por lo tanto, las operaciones de recoger y extender la bolsa siempre la hago en puerto, con el barco atracado.
                              4. Navegando, la bolsa va recogida con los sandow y la botavara queda prácticamente limpia, disminuyendo casi el 100% del efecto pernicioso sobre el aire circulante.
                              5. Cuando rizas, puedes llevar la bolsa extendida, recogiendo la vela sobrante dentro de ella. Un rizo sin protección, es un carajal encima de la botavara. Con la bolsa queda todo más recogido, lo que influye positivamente sobre el rendimiento de la vela rizada.
                              A decir verdad, aunque todo lo expuesto tuvo su peso a la hora de tomar la decisión, fue el punto quinto el que me inclinó a mantener el lazy-bag.



                              Saludos

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                              • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                                Gracias por compartir esto Winder. Efectivamente el punto 5 (de recoger la vela sobrante en la bolsa cuando se riza), aunque parezca básico, frecuentemente se olvida, y es muy útil, en particular cuando se toman la 2ª o 3ª línea de rizos.
                                Saludos

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