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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Trucos y astucias de a bordo.

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  • Re: Trucos y astucias de a bordo.

    REKETEFER te cogo la idea, eso se llama una valvula de dos vias y es una idea excelente. Mil Urras para ti

    Comentario


    • Re: Trucos y astucias de a bordo.

      Originalmente publicado por Dragon Ver Mensaje
      Ahí va una de Maniobra, aunque no sé si es muy común o no:

      . Las amarras de proa (las que vienen del muerto) las tengo unidas con un cabo, de tal modo que puede recuperar la otra guía-amarra sin ir hasta el pantalán.

      Me animo y cuento otra:

      . Al salir, cuelgo la guía del barco vecino (si es amigo y se deja) con un mosquetoncillo de plástico a media eslora (Cabito fino para que se rompa si el vecino sale sin quitarla!). Así la maniobra de recuperar las amarras es más rápida. Da seguridad con la guía de barlovento y viento de costado.

      Saludos y unas birras para el personal.
      importante cabito fino... o hilo, porque yo se de unos que se llevaron la guía, la partieron y luego paga buzo para recuperar la estacha o baja tu en pleno invierno.


      Sicaflex: Para calafatear con sica o cualquier trabajo con esta en la que acabamos poniendo el dedo para igualar la superficie: Una patata cortada por la mitad es una herramienta super útil. La humedad de la patata, así como su textura va de narices. (emplear por la parte cortada...)
      Editado por última vez por Gainza; 03/12/2010, 17:16:28.
      Aleix Gainza
      Piloto M.M. / Perito Judicial

      S/Y Cythère - CN l'Estartit
      Port Officer, Costa Brava (Ocean Cruising Club)
      @sy_cythere

      Comentario


      • Re: Trucos y astucias de a bordo.

        Un truco que funciona con los tripusoles que empiezan a marearse es darles el timon. Mano de santo que evita baldeo de cubierta.

        Comentario


        • Re: Trucos y astucias de a bordo.

          Para el cambio de aceite de la cola de fueraborda o intraborda, con el mismo aparatito a presion de fumigar, que algun cofrade apuntó servia para ducha ecologica. Se le sustituye el terminal difuminador por un tubito de goma conificado en el exterior y aplicandolo al agujero de llenado, simplemente pulsamos para que la presion empuje el aceite hasta que rebose placidamente por el agujero de nivel sin una gota de aceite al suelo.

          Comentario


          • Re: Trucos y astucias de a bordo.

            Para el mantenimiento de nuestro diesel interior, cuando cambiamos el aceite para vaciarlo yo me monte en la tapa de un cubo de pintura de plastico (20 litros) una bomba de engranajes para circuito de agua, con la descarga directa al cubo con tubo a traves de agujero en la tapa; y la aspiracion con manguera y al final con un trozo de tubito de una direcion hidraulica que absorbe el aceite a traves de la varilla de nivel. Esta conectado a bateria con unas pinzas. Limpio ya que el aceite va directo al cubo y se transporta sin problemas al punto verde, donde quitando la tapa-bomba solo hay que verter el contenido del cubo sin mas.

            Tambien sirve magnificamente para despues del cambio de filtros de gasoil cebar el circuito descollando la tuberia del sobrante y absorbiendo el aire conectando el tubo de la bomba al sobrante hasta que "suena con liquido"; y arranca tan ricamente sin una gota de gasoil a bordo.

            Comentario


            • Re: Trucos y astucias de a bordo.

              Un gran ahorro de agua en crucero es para ducharse usar jabon liquido neutro Multidermol(farmacias) que se porta con agua del mar como otros con la dulce. Te tiras al mar, subes, te enjabonas, te tiras al mar para enjuagarte, subes y te enjuagas con agua dulce. Perfecto y ahorras un monton de agua. Probadlo que os convencera

              Comentario


              • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                Me lo guardo.

                Comentario


                • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                  ¡¡ Este sí que es un hilo interesante !!

                  Muy parecida a la aportación de Nelson yo tengo una alarma, que por cierto la uso también en el sótano de mi casa, y que se trata de un simple circuito independiente, alimentado con una batería y abierto.

                  Con dos cabos pelados que cierran el circuito cuando el agua toca a los dos.

                  Para la sentina, para el sótano, para lo que se quiera. Así de simple.

                  En el barco tengo un piloto en el cuadro de mandos.

                  En casa tengo una sirena que se enteran hasta los bombreos

                  Saludos y tragos

                  Comentario


                  • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                    hola a todos, ¿que os parece la idea de poner en la salida de la bomba de achique automatica un contador de agua? asi sabriamos si esta se ha disparado en nuestra ausencia. tengo la embarcacion de madera y estoy siempre vigilante con las vias de agua. ¿sabeis de algun contador que podria instalar lo mas sensible posible? me refiero a que no me de la lectura en m3, me gustaria en l.

                    buen puente...
                    las garrafas de viento nos hacen flambear las velas

                    Comentario


                    • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                      Originalmente publicado por Capicua Ver Mensaje
                      Cofrades.


                      Creo que uno delos mayores temores en el mar y en la noche es ser atropellados por un navío.


                      Este truco me lo contó un viejo amigo navegante que se dedica transportar veleros. Como referencia es el quien Ponce de Leon (el escritor del libro “Hasta donde me lleve el viento”) menciona que lo recibe en su casa en Sud África.
                      No lo he podido comprobar ya que cuando lo fui a hacer mi detector, que estaba guardado hacia mucho tiempo no funcionaba.


                      El procedimiento cociste en detectar los radares de los navíos con un detector de radar de autos. Estos detectores cubren banda de recepción muy amplia, son muy sensibles y bien direcionales. Desde el punto de vista eléctrico, la eficiencia puede ser mayor que la del mismo radar, una vez que la onda captada no tiene que hacer el recorrido de regreso. El problema es la altura del detector!


                      Bueno el procedimiento es tomar el detector de radar en la mano y ir girando junto con el 360º. Así que se detecta señal, el detector comienza a emitir unos bips. También es común estés detectores tengan un indicador luminoso de intensidad de señal.
                      Para cada punto detectado y sobre la carta se traza un radial y se anota la señal. Después de 20 minutos se repite las medidas. Así podemos detectar varias situaciones.



                      Ej1.
                      1. Señal de detectada a 45º referencia proa intensidad 2

                        20 minutos después
                      2. Señal detectada a 45º referencia proa Intensidad 3

                      Probablemente barco bien en nuestra dirección, tomar medidas a cada 10 minutos o menos.


                      Ej2.
                      1. Señal de detectada a 45º referencia proa intensidad 2

                        20 minutos después
                      2. Señal detectada a 30º referencia proa Intensidad 2

                      Probablemente barco desplazándose de borete para bonbordo (de derecha a Izquierda)
                      Cuidado podemos a travesar el curso del navío , aunque es poco probable por la intensidad de señal


                      Creo que el resto de los ejemplos lo deducen ustedes.


                      Hay dos ventajas significativas. La primera es que un detecto de radar es muy barato y la segunda es que el consumo de un detector de radar es mínimo 2 Amp o menos. Por lo que se hace practico para todos os veleros independiente de la eslora.


                      Serte y si funciona me avisan que me compro un detector de radar nuevo!!
                      Originalmente publicado por Capicua Ver Mensaje
                      Bueno,yo soy ingeniero en electronica. En teoria lo que coloque funciona. El problema puede estar en la compativilidad de frecuencia. No se exactamente si los radares maritimos utilizan las misma frecuencia de emicion que los radares de control de velocidad. Aqui el problema son estos ultimos,ya que de los radares maritimos hay mucha informacion. No se como funciona el detector de radar del Iphone...!
                      Cofrades las frequencias de la banda K reservada para control de velocidad de automobiles y la vanda reservada para radares maritimos es pequeña. 9140 Ghz y 10124 Ghz todo indica que pude llegar a funcionar.
                      MMSI 205801910 Call OR8019
                      Ham Call CX6AAT , PY2ZP ,PW2A

                      Comentario


                      • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                        Cofrades.
                        En un barco de 31 pies que tuve, el agua de la ducha, la del sello mecánico era conducida para la sentina. La sentina era formada por un poso muy bien definido done entraba la boba eléctrica y la boya de control. Resulta que como el funcionamiento era continuo la boya no duraba mas de 6 mese! Sobre todo por que los cables se oxidaban. Para resolver el problema compre un presostato de maquina de lavar platos, aquel que sirve para medir el nivel de agua de la maquina. A este presostato lo conecte para accionar la bomba(observacion coloque un capacitor de 0,1 uF poliester en paralelo con la llave, para evitar la self generada por el motor cuando abre el contacto. Para detectar el nivel de agua me conseguí una jeringa de 150 ml, grande muy grande a la que le saque el embolo. Donde se pone la aguja le conecte una extremo de una margena fina 4 o 5 mm, al otro extremo de la manguera se lo conecte al sensor de presión. Después fije la jeringa invertida, (con la manguera para cima e el agujero del embolo para abajo) en el poso de la sentina separada del fondo algunos 5 mm. Resulta que cuando sube el agua en la sentina , también lo hace el la jeringa , lo que hacer comprimir el aire en la jeringa, que por su vez mueve el diafragma del sensor. El sensor tiene un tornillo que sirve para regular la presión de accionamiento.



                        Ventaja es que el agua no esta en contacto con los cables de la boya de accionamiento , ya el presostato puedes ser colocado en cualquier lugar, de preferencia próximo a la batería, lo que hace que se proboquen pocas perdidas eléctricas. Importante, aquí en brasil el presostato vale 1/5 de la boya +/- 15 euros.
                        Lo interesante es que después de 8 años el sistema continua funcionando, con forme me ha relatado el actual propietario del barco.

                        Cuidado esto no es homologado y talvez no se aplique a en todos los barcos
                        MMSI 205801910 Call OR8019
                        Ham Call CX6AAT , PY2ZP ,PW2A

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                        • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                          Originalmente publicado por reketefer Ver Mensaje
                          Veo que la cosa, -que puede ser muy intersante como post de enseñanza- empieza por "la limpeza":

                          Así que ahí vá mi primer consejillo.

                          Despues de comer, meter todo lo sucio en una red-bolsa y largarla por popa; en minutos quedará "relimpia".
                          Buena idea, reketefer, una gran solución para ahorrar agua, tómate unas rondas de mi parte y otras mas para el resto de cofrades, salud y buen viento.

                          Comentario


                          • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                            Cuando hay un poco de resaca en el puerto y el chirrido de las amarras no te deja dormir, un poco de lavavajillas sobre las amarras y el ruido desaparece. Increible pero cierto.

                            http://navegandoporgrecia.com



                            http://www.velerosgrecia.com


                            http://www.lamaga3.com

                            Comentario


                            • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                              Originalmente publicado por Pfdb Ver Mensaje
                              Pintar la cadena del ancla en 10-20-30 metros (o los cabos si fuera) con diferentes colores nos da de inmediato cuanto hemos filado o nos falta cobrar.
                              Ya existe un codigo de colores para marcar los griletes de la cadena de fondeo, cuando lo localice lo cuelgo en este foro.

                              Comentario


                              • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                                Mi pequeña contribución (1 de 4)
                                La madera para cortar el fuet o poner cazos calientes es la estándar de cualquier tienda de menaje, pero yo le he puesto 4 tacos plásticos atornillados; los clásicos que se ponen (ponían?) como tope en las puertas (unos céntimos en cualquier ferretería, preferiblemente de barrio).
                                De esta manera consigo:
                                - La madera es antiderrapante cuando sirvo un aperitivo en cubierta dejando la madera sobre la mesa o los bancos de la bañera.
                                - Los tacos no están puestos de cualquier manera, sino a la exacta medida del fregadero, consiguiendo una superficie estable para cortar y/o preparar ensaladas.
                                - La ligera sobreelevación de la madera permite cogerla con una sola mano, algo muy importante a bordo, donde no siempre puedes dedicar las dos manos a la vajilla.
                                Editado por última vez por enric rosello; 23/01/2012, 10:03:34.
                                sigpic

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