VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

Colapsar
Este tema está cerrado
X
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

    Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
    Como veo que el hilo avanza ampliando los temas de consulta, y a la luz de los últimos comentarios, me atrevo a plantear una duda que hace tiempo me da vueltas en la cabeza.

    De la misma manera que un mercante puede llevar una determinada carga en verano, y otra menor en invierno, ¿sería muy descabellado pensar que un barco de recreo pueda tener una determinada categoría de navegación en una época del año A (posiblemente verano) y otra categoría distinta en una época B (posiblemente invierno)? Apelo al razonamiento técnico, dejando de lado la legislación actual.

    Se dijo que el Bavaria hacía la travesía en un mes poco adecuado, de donde podríamos deducir (con todas las reservas), que el barco sería el adecuado para realizar esa misma travesía en otros meses determinados, aunque en este caso no serían necesariamente coincidentes con el verano.



    Se que el tema es complejo, y que sería complicado (o imposible) encontrar normas comunes a todas las zonas de navegacion, siendo unas más previsibles que otras, pero no se, ¿alguien le ha dado vueltas a esto alguna vez?
    Pues yo creo que la has clavado. Aunque haciendo ajuste fino, creo que lo que deberia hacerse es poner limites a la navegación con determinada fuerza del viento y oleaje. Por ejemplo: velero tal Categoria A hasta F8, o Categoria B hasta F6

    Comentario


    • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

      Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje

      Un mal barco con buena tripulacion es un desastre

      Un buen barco con una mala tripulacion no es deseable y es otro desastre
      Mi posición, más matizada y bastante más realista, en mi opinión:

      En situaciones difíciles:
      Un mal barco con buena tripulación casi nunca es un desastre.
      Un buen barco con una mala tripulación casi siempre es un desastre.

      Saludos.

      Guillermo Gefaell
      Nigún día sin su afán.

      Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
      Hermandad de Navegantes de Clásicos

      Comentario


      • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

        Siempre se ha dicho que un barco aguanta mas que la tripulación, y este caso lo corrobora. El barco no se estaba hundiendo, no habia peligro inminente de hundimiento, lo han abandonado a la deriva ante el miedo de saber que venia peor tiempo. Es una decisión de su Capitan, respetable.
        Quizas podrian haber realizado otra estrategia como los que fueron hacia Casablanca...no se tomen mis palabras como critica a esos tripulantes españoles, todo lo contrario respeto por la decisión tomada.
        El barco resistia y probablemente a estas horas siga navegando a la deriva...

        LORDRAKE
        El GRAN AZUL

        Comentario


        • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

          Un aspecto importante es cómo vencer el miedo ante una situación de mal tiempo. El cansancio, el frio, la soledad ante tanto caos...
          Cómo podemos vencer eso?

          LORDRAKE
          El GRAN AZUL

          Comentario


          • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

            Originalmente publicado por Xeneise Ver Mensaje
            Hola muchachos
            Me he quedado con unos parámetros que ha puesto aquí Guillermo respondiéndole Lordrake sobre lo que sería un típico velero oceánico y los comparé con algunos que conozco de mi barco:
            Lh:12,50 m ----13,1m
            lwl: 9,45m ----11 m
            Bmax: 3,69m ----4,2m
            Bwl:3,32m ----3,9m
            Draught:1,8m ----1,9m
            Disp:10406kg ----10200kg
            ballast:4200kg ----4300kg
            sail area:76,28m2 ----93,39m2

            loa/bmax: 3,4 --- 3,12
            lwl/bwl:2,85 --- 2,82
            disp/L 306(pero a mi me sale 833 y 778 respectivamente)
            sailarea/disp 16,5 (pero a mi me sale 0,0073 y 0,0091)
            velocity ratio: 1,07 ----???
            capsize safety factor: 1,7 ---- ???
            motion comfort ratio:35,40 ---- ???
            roll period T: 4,05 ----???
            stability index: si(1,1) ----???

            Para los que no lo recuerden o no lo hayan visto el de la izquierda es el que colgó guillermo y el de la derecha los de mi barco (un nw 435) Las preguntas para los entendidos: ¿Como hago para que disp/L y sail area/disp me den resultado normales?
            ¿Como obtengo los últimos 5 ratios (los de signo ???)?
            ¿Podré con el programa que colgó Zalata? (digo cuando lo pueda abrir)
            Por si algún alma caritativa me quiere ayudar y hay algo que yo no vi cuelgo un resumen del rating de mi velero
            [ATTACH]15707[/ATTACH]
            Dejo pago unas sin alcohol claro!
            Xeneise,
            Es que las fórmulas no son simples divisiones. Y además hay que usar unidades inglesas.
            Leete: http://dan.pfeiffer.net/boat/ratios.htm

            Anexo un calculador de los ratios más comunes, que incluye también lo que pedía Cedemont.

            Saludos.
            Archivos Adjuntos

            Guillermo Gefaell
            Nigún día sin su afán.

            Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
            Hermandad de Navegantes de Clásicos

            Comentario


            • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

              Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
              Siempre se ha dicho que un barco aguanta mas que la tripulación, y este caso lo corrobora. El barco no se estaba hundiendo, no habia peligro inminente de hundimiento, lo han abandonado a la deriva ante el miedo de saber que venia peor tiempo. Es una decisión de su Capitan, respetable.
              Quizas podrian haber realizado otra estrategia como los que fueron hacia Casablanca...no se tomen mis palabras como critica a esos tripulantes españoles, todo lo contrario respeto por la decisión tomada.
              El barco resistia y probablemente a estas horas siga navegando a la deriva...

              LORDRAKE
              No critico la decisión de esa tripulación porque no estaba allí y por tanto no conozco las condiciones en primera persona. Pero como norma general el sitio más seguro es el barco. Siempre. Hasta que no se hunde debajo de tus pies:

              "The time to get into a life raft," says IYTD President Mark Fry, "is when your right foot is already wet, and you have to step up into the raft with your left."

              Saludos.

              Guillermo Gefaell
              Nigún día sin su afán.

              Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
              Hermandad de Navegantes de Clásicos

              Comentario


              • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                Como veo que el hilo avanza ampliando los temas de consulta, y a la luz de los últimos comentarios, me atrevo a plantear una duda que hace tiempo me da vueltas en la cabeza.

                De la misma manera que un mercante puede llevar una determinada carga en verano, y otra menor en invierno, ¿sería muy descabellado pensar que un barco de recreo pueda tener una determinada categoría de navegación en una época del año A (posiblemente verano) y otra categoría distinta en una época B (posiblemente invierno)? Apelo al razonamiento técnico, dejando de lado la legislación actual.

                Se dijo que el Bavaria hacía la travesía en un mes poco adecuado, de donde podríamos deducir (con todas las reservas), que el barco sería el adecuado para realizar esa misma travesía en otros meses determinados, aunque en este caso no serían necesariamente coincidentes con el verano.

                Se que el tema es complejo, y que sería complicado (o imposible) encontrar normas comunes a todas las zonas de navegacion, siendo unas más previsibles que otras, pero no se, ¿alguien le ha dado vueltas a esto alguna vez?
                Querido Cofrade, efectivamente estas hablando del disco Plinsen donde de registra cual debe ser la linea de flotación....
                Ten en cuenta que en verano tambien se producen castañas fuertes, habras oido hablar de la famosa regata Fasnet del 79 donde un repentino ciclon produjo un desastre...era el 11 de Agosto.
                Yo creo que se debe preparar a los barcos y a los tripulantes para estas cosas. No es lo mismo navegar costeando que cruzar a Madeira, el oceano es el oceano.

                LORDRAKE
                El GRAN AZUL

                Comentario


                • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                  Stix y el Vendaval del SW

                  "El barco se paró en seco"

                  Me he equivocado en la intepretación:
                  el asunto es más inquietante e incluso tenebroso:

                  mi impresión es que el barco que navegaba muy despacio
                  fue atrapado por la contracorriente del movimiento orbital

                  Salen suponiendo "18-20 nudos y olas de 4-5 metros",
                  condiciones ideales para hacer "surf" en un casco fino (D/L 150);
                  pero navegan en un carromato

                  Para ese tamaño -"barquito"- un barco veloz es mucho más seguro,
                  y si el barco es más grande, entonces puede ser pesado

                  La solución ideal sería un barco con la Potencia de la vela ligera y 30 toneladas de desplazamiento; pero lo que sale es el monstruo Beowulf
                  John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                  Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                  Comentario


                  • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                    Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
                    Stix y el Vendaval del SW

                    "El barco se paró en seco"

                    Me he equivocado en la intepretación:
                    el asunto es más inquietante e incluso tenebroso:

                    mi impresión es que el barco que navegaba muy despacio
                    fue atrapado por la contracorriente del movimiento orbital

                    Salen suponiendo "18-20 nudos y olas de 4-5 metros",
                    condiciones ideales para hacer "surf" en un casco fino (D/L 150);
                    pero navegan en un carromato

                    Para ese tamaño -"barquito"- un barco veloz es mucho más seguro,
                    y si el barco es más grande, entonces puede ser pesado

                    La solución ideal sería un barco con la Potencia de la vela ligera y 30 toneladas de desplazamiento; pero lo que sale es el monstruo Beowulf
                    Monstruo que se lastra con AGUA ,como uno que me sé yo.
                    Continua
                    Náufrago fuí, antes que navegante.

                    Comentario


                    • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                      Salen en otoño (1)

                      Navegan en un carruaje grande e incómodo (2)

                      Una ola se traga el barco y lo golpea y lo inunda (3)

                      La mar se va arbolando a popa,
                      si siguen el rumbo van camino de encontrar olas que sienten el fondo y se encrespan.

                      Incluso antes de la llegada de la ola la situación es bien desagradable para un barco pequeño y pesado:
                      hace falta velocidad para escapar de las olas y maniobrar entre ellas
                      John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                      Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                      Comentario


                      • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                        Puestos a analizar y con todo el respeto a las decisiones tomadas:
                        Aparte de lo de la inundación¿ por qué tan escasos de trapo?, sin arrancada, sin velocidad. ¿Quizás la excesiva y reiterada escora?.
                        Para mi un 33% de lastre es poco.
                        ¿Un mal barco desespera a una buena tripulación?
                        No se puede negar que en cuanto más A mejor.
                        Un brindis por el exitoso rescate.
                        Náufrago fuí, antes que navegante.

                        Comentario


                        • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                          Soy nuevo en esto del forum. No por eso deje de leer con atención los cientos de paginas con comentarios al respecto de estabilidad.
                          Considero que deben ser hechas algunas ponderaciones . Hay algunos amigos que estiman ser los datos planteados estadísticos, lo que no es correcto, ya que obedecen a un analice técnico científico, con bases conocidas en principios da física mecánica. No por esto ha de se desconsiderar que los estudios hechos parten de la óptica de situaciones particulares, extremas. Coloco esto ya que es importante que las personas no entren en pánico. La fast net tan citada es una situación particular, que dio origen a los cambios, no obstante es una situación extrema. Los cambios son bienvenidos por esta!
                          Las marcas y modelos de los barcos citados en las listas de estabilidad, tienen los mas diversos propósitos. Por tanto no pueden ser colocados o comparados fuera del proyecto o propósito, toda vía sin considerar los ajustes hechos por lo usuarios. Ejemplo de esto son dos barcos de la relación, como los Bavaria, uno con quilha corta "cc" y otra normal, donde se muestran una diferencia importante en los indices. Llamo la atención a esto, ya que es importante que se observe que podrían ser barcos iguales, con tan solamente esta diferencia na quilla. Opción esta que es del usuario en la compra, en función del uso particular del barco!
                          La mejora de los indices se da en la disminución del lo que es RPP ( relación peso potencia del barco). Lo que en resumo es, para un mismo barco, la disminución del área velica mejora la estabilidad . Hay otras formas de mejorar el desempeño como aumentar la palanca hecha por la quilla, aumentando su longitud y colocando peso solo en el extremo, o disminuyendo el tamaño de el mástil, etc. Creo que lo que se establece como mas fácil de corregir es el área velica.
                          Observes-se que los cálculos utilizan el área declarada por el fabricante. Los invito así a utilizar un rizo y disminuir en 30 % el área de la gennoa. Constataran que los valores de estabilidad mejoran entre 15% y 30% . Esto nos lleva a que un barco antes cruzer/recer se transformaría en un cruzer con indices muy superiores a os barcos tenidos como tan buenos, en general cruzer.
                          Así es correcto el punto que han colocado varios amigos! Es mas importante saber cuando rizar , cambiar una vela! Ya que hacer una Ferrari lenta es mas fácil que hacer una carroza rápida, si ofensas.
                          Por tanto es mi opinión que la estabilidad merece mucha importancia, mas, únicamente, para poder saber los limites y con estos realizar los ajustes necesario para dejar nuestros barcos seguros en cada ocasión de mar y viento.
                          Esto también explica el hecho de que algunos barcos con indice de estabilidad baja sorprendan con el indice vuelco inferior a 2( 1,83/ 1,75)
                          Dos aspectos , creo haber leído años atrás que uno delos principales motivos de las muertes en la fast net fue el hecho de varias tripulaciones haber abandonado sus barco, ya que varios barcos fueron encontrados intactos y los tripulantes muertos por hipotermia.
                          Otro asunto importante es que en mi experiencia conozco mas barcos con problemas , tales como paletas del timón perdidas, quillas sueltas, cuando no barcos en las piedras , que aquellos que se urdieron por falta de estabilidad en la tormenta. Me corrijan si estoy errado.
                          MMSI 205801910 Call OR8019
                          Ham Call CX6AAT , PY2ZP ,PW2A

                          Comentario


                          • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                            Joder con el hilo. Me despisto un poco y salen DOS paginas nuevas. He encontrado este por casualidad. Menudo estres

                            Originalmente publicado por Xeneise Ver Mensaje
                            Gracias Zalata me lo descargué (y actualicé Java) pero no hubo forma de hacerlo correr Cuando lo abro no funciona ningún botón y ni siquiera puedo cerrarlo (tengo que reiniciar el equipo) Seguro que hice algo mal. Pero no se el que
                            Por si lo soluciono: el que debo abrir para lo que yo quiero es el hidro?
                            De nuevo gracias
                            Necesito un poco mas de datos, aunque creo que es un problema con las librerias Java3D. El que debes de abrir es el Designer para modelar el barco y despues el Hydro para hacer los calculos (este ultimo se puede abrir desde el Designer).

                            Para no enredar el hilo, podemos abrir otro o cnotinuar por correo, ya que para poder ayudarte necesito mas informacion.

                            Cafes y donuts
                            Zálata - Dehler 34
                            jSDN Software de Diseño Naval
                            RaceMate Software de Regatas y Navegación

                            Comentario


                            • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                              ¡qué arrancada ha cogido el hilo!
                              Por la pequeña experiencia que tengo yo apuntaría dos cosas en lo referente a preparar un barco ( el que tenemos en las manos sea cual sea su stix) con mal tiempo.
                              Lo primero es cerrarlo todo. Y todo quiere decir que el tambucho de entrada, aunque no sea estanco, debe ir cerrado con mal tiempo. Creo que es mal común el que una ola traicionera entre al interior y ponga en peligro la estabilidad y/o los equipos eléctricos y/o la moral de la tripulación.
                              Lo segundo es que me parece que estamos relajándonos en demasía respecto al equipo de velas que llevamos a bordo.
                              Según los barcos hay velas que aunque no sean de uso frecuente, si que consiguen que un barco navegue con seguridad en malas condiciones, como por ejemplo una trinqueta. Es importante, creo, mantener velocidad para poder negociar las olas cuando estas nos obligan a girar el cuello continuamente.

                              Comentario


                              • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                                Respecto a quién fue antes si el huevo o la gallina, perdón, si el barco o la tripulación, yo, como consumidor no me puedo convertir en Desjoyaux o en Chichester por mucha cirugía estética que me haga. Es a la hora de firmar la compra o el alquiler de un barco, cuando debe importarme el stix de los barcos que aspiran a ser seleccionados. Después ya pondré todo mi conocimiento en navegarlo.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X