VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

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  • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran



    Pues, parece por lo previsto en las webs de meteo, que no tendrá que demostrar "su genética náutica/STIX" este fin-de el COLUMBIA 41 Ketch en su traslado desde Marbella, paso de El estrecho y hasta Cádiz.

    De todas formas os agradezco, nuevamente, a los dos expertos Cofrades de este interesante/inprescindible hilo vuestras "catagolaciones" sobre la seguridad de nuestros barcos...

    al. tanllaui @ gmail. com

    WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

    "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

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    • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

      Hola cerveza para todos¡

      Me gustaria saber la opinion del cofrade cedemont de este nuevo modelo de barco sacado del el “Klaster Polskie Jachty” (Clúster de Yates Polacos)


      Modelo: Maxus-24
      variante:
      Datos técnicos:
      Eslora: 7,2 m
      Eslora (pies): 24 pies
      Manga: 2,55 m
      Altura en cabina: 1,85 m
      Peso: 1490 kg
      Capacidad: 8 personas
      Motor auxiliar: 8 HP
      Superficie vélica :
      La mayor: 17 m2
      El foque: 10 m2
      Altura del mástil: 9 m
      Descripción:
      Equipamiento de serie:
      Casco
      • laminado hecho a mano: poliéster - vidrio
      • color de casco: blanco
      • spray gelcoat (REINHOLD) resistente a osmosis
      • zona fortalecida: de fondo, proa y cadenas de obenque
      Maxus 24
      barco de vela
      Líneas modernas del casco con la popa ancha, ofrecen un rendimiento excelente en el transporte marítimo.
      Dentro del yate hay una espaciosa bañera. Lo que más destaca es la moderna línea de la cubierta. Se ha prestado
      atención especial a la seguridad y comodidad.
      Cubierta
      • fortalecimiento adicional de accesorios • doble pasamano
      • cintón protector antichoque gris • 2 winches
      • pozo de ancla • 2 stoppers dobles
      •ventanas de policarbonato • 2 escoteras
      • tapa horizontal y vertical de policarbonato • 2 poleas dobles de cubierta
      • soporte del motor • aparejo de la mayor y de poparrás
      • púlpito de proa y popa • timón con caña
      • todos los accesorios de acero inoxidable
      • 2 escotillas en bañera y una central en popa con sitio para guardar bombona de butano
      Mástil
      • mástil y botavara Trimet • foque en el estay duro, pasable
      • tensores M8 • Lazy Jack
      • botavara anodizada con accesorios y tensor • escalera de popa
      • la mayor con sables en correderas • mesa de la bañera
      • cadenas de obenque integradas, instaladas en el eje de gira del mástil
      • maniobra (estay, obenque, poparrás), cabo de acero inoxidable diametro 4,0 mm
      • jarcias de labor (drizas, amantillo, escotas, aparejo del poparrás, cabo para bajar el mástil)

      Astillero: NORTHMAN
      • laminado poliéster - vidrio, estructura de la cubierta intercalada „AIREX” con superficie antideslizante integral
      Lastre
      • interior 400 kg
      • orza 80 kg
      Interior
      • módulos laminados • WC en el estribor
      • madera contrachapada • cabina de proa abierta- litera doble
      • cabina de proa abierta • tapicería
      • respaldos en tapicería • escotillas debajo de las literas
      • mesa plegable
      • fogón en el babor - cocina de gas de 2 fuegos, lavadero, pañoles
      Instalación
      • eléctrico de 12V • toma 12V
      • sitio para el acumulador • de gas, con tubos de combustible hasta la cocina
      • 4 focos LED • de depósito de agua potable de 20 l
      • panel de control 3 circuitos + toma 12V
      Equipamiento opcional:
      Motor calefacción
      • Webasto Air Top 2 kW con bocas
      Jarcias y velas
      • génova estándar • Gennaker con accesorias
      • Spinnaker con accesorias • anemómetro + corredera
      Casco y cubierta
      • casco azul • bancos de banera
      • casco de color • asta de bandera con enchufe
      • soporte para bajar el mástil • flexi teak en la cubierta y en la bañera
      • soporte del mástil • accesorios de acero inoxidable A4 o 316L
      • soporte del motor • equipamiento para amarra (2 amarras, 2 anclas, 4 defensas)
      Bañera
      • ventanas adicionales en la bañera • ducha en bañera
      • viga de la zona de popa • bimini
      • viga de la zona de popa con flexiteak
      Interior
      • nevera
      • cama plegable en el camarote
      Instalaciones
      • depósito de agua dulce 40 l. + indicador • radio UKF Navtex NX - 300 D
      • cargador webasto • radio CD/MP3
      • separador para dos acumuladores • WC sin depósito
      • instalación 220 V - 2 enchufes • WC+ bomba + depósitos + indicadores
      • luces de navegación + luz bajo crucetas + toma de 12 V en la consola
      • molinete de ancla Lewmar 12V+ cadena + ancla
      • piloto automático


      En espera de tu respùesta te agradezco tu tiempo.

      Un saludo

      Comentario


      • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

        Originalmente publicado por Al_Tanllaui Ver Mensaje


        Pues, parece por lo previsto en las webs de meteo, que no tendrá que demostrar "su genética náutica/STIX" este fin-de el COLUMBIA 41 Ketch en su traslado desde Marbella, paso de El estrecho y hasta Cádiz.

        De todas formas os agradezco, nuevamente, a los dos expertos Cofrades de este interesante/inprescindible hilo vuestras "catagolaciones" sobre la seguridad de nuestros barcos...

        Pues mi querido piraton Al_Tanllaui. Preparate para el domingo que tendras W con olas de 3 mts o mas y fuerza 7 o mas. Cruza entre el viernes y el sabado. Ceñir , no es de caballeros

        Cedemont

        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

        Comentario


        • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

          Originalmente publicado por marcel1975 Ver Mensaje
          Hola cerveza para todos¡

          Me gustaria saber la opinion del cofrade cedemont de este nuevo modelo de barco sacado del el “Klaster Polskie Jachty” (Clúster de Yates Polacos)


          Modelo: Maxus-24
          variante:
          Datos técnicos:
          Eslora: 7,2 m
          Eslora (pies): 24 pies
          Manga: 2,55 m
          Altura en cabina: 1,85 m
          Peso: 1490 kg
          Capacidad: 8 personas
          Motor auxiliar: 8 HP
          Superficie vélica :
          La mayor: 17 m2
          El foque: 10 m2
          Altura del mástil: 9 m
          Descripción:
          Equipamiento de serie:
          Casco
          • laminado hecho a mano: poliéster - vidrio
          • color de casco: blanco
          • spray gelcoat (REINHOLD) resistente a osmosis
          • zona fortalecida: de fondo, proa y cadenas de obenque
          Maxus 24
          barco de vela
          Líneas modernas del casco con la popa ancha, ofrecen un rendimiento excelente en el transporte marítimo.
          Dentro del yate hay una espaciosa bañera. Lo que más destaca es la moderna línea de la cubierta. Se ha prestado
          atención especial a la seguridad y comodidad.
          Cubierta
          • fortalecimiento adicional de accesorios • doble pasamano
          • cintón protector antichoque gris • 2 winches
          • pozo de ancla • 2 stoppers dobles
          •ventanas de policarbonato • 2 escoteras
          • tapa horizontal y vertical de policarbonato • 2 poleas dobles de cubierta
          • soporte del motor • aparejo de la mayor y de poparrás
          • púlpito de proa y popa • timón con caña
          • todos los accesorios de acero inoxidable
          • 2 escotillas en bañera y una central en popa con sitio para guardar bombona de butano
          Mástil
          • mástil y botavara Trimet • foque en el estay duro, pasable
          • tensores M8 • Lazy Jack
          • botavara anodizada con accesorios y tensor • escalera de popa
          • la mayor con sables en correderas • mesa de la bañera
          • cadenas de obenque integradas, instaladas en el eje de gira del mástil
          • maniobra (estay, obenque, poparrás), cabo de acero inoxidable diametro 4,0 mm
          • jarcias de labor (drizas, amantillo, escotas, aparejo del poparrás, cabo para bajar el mástil)
          www.northman.pl
          Astillero: NORTHMAN
          • laminado poliéster - vidrio, estructura de la cubierta intercalada „AIREX” con superficie antideslizante integral
          Lastre
          • interior 400 kg
          • orza 80 kg
          Interior
          • módulos laminados • WC en el estribor
          • madera contrachapada • cabina de proa abierta- litera doble
          • cabina de proa abierta • tapicería
          • respaldos en tapicería • escotillas debajo de las literas
          • mesa plegable
          • fogón en el babor - cocina de gas de 2 fuegos, lavadero, pañoles
          Instalación
          • eléctrico de 12V • toma 12V
          • sitio para el acumulador • de gas, con tubos de combustible hasta la cocina
          • 4 focos LED • de depósito de agua potable de 20 l
          • panel de control 3 circuitos + toma 12V
          Equipamiento opcional:
          Motor calefacción
          • Webasto Air Top 2 kW con bocas
          Jarcias y velas
          • génova estándar • Gennaker con accesorias
          • Spinnaker con accesorias • anemómetro + corredera
          Casco y cubierta
          • casco azul • bancos de banera
          • casco de color • asta de bandera con enchufe
          • soporte para bajar el mástil • flexi teak en la cubierta y en la bañera
          • soporte del mástil • accesorios de acero inoxidable A4 o 316L
          • soporte del motor • equipamiento para amarra (2 amarras, 2 anclas, 4 defensas)
          Bañera
          • ventanas adicionales en la bañera • ducha en bañera
          • viga de la zona de popa • bimini
          • viga de la zona de popa con flexiteak
          Interior
          • nevera
          • cama plegable en el camarote
          Instalaciones
          • depósito de agua dulce 40 l. + indicador • radio UKF Navtex NX - 300 D
          • cargador webasto • radio CD/MP3
          • separador para dos acumuladores • WC sin depósito
          • instalación 220 V - 2 enchufes • WC+ bomba + depósitos + indicadores
          • luces de navegación + luz bajo crucetas + toma de 12 V en la consola
          • molinete de ancla Lewmar 12V+ cadena + ancla
          • piloto automático


          En espera de tu respùesta te agradezco tu tiempo.

          Un saludo
          Dime tu programa de navegacion. Porque estos son los datos:



          Como ves es un clase C, y ya sabes lo que eso significa,hasta fuerza 6 de viento y hasta 2 mts de ola, pero no mas.ç

          Sin embargo, y aunque dije que no calcularia mas STIX, te lo he calculado a ti y mira lo que sale:

          STIX 22,670

          DESIGN CATEGORY C
          Wave height max 2 metres
          Windspeed max. Force 6

          Es decir, esta en el limite de la categoria, y no consigue mas puntuacion por que no pasa de 1500 Kg, pero atencion ese peso es en rosca. Todo ello asumiendo que el mismo son 1490 kg, seria por tanto su STIX at maximum load

          Ahora bien su su desplazamiento son 1090 Kg como pone en la web en rosca entonces cambia

          STIX 20,510

          Sigue estando en la C, no en la B en ningun momento

          Olvidate de meterte en lios


          Editado por última vez por Cedemont; 04/11/2010, 22:56:12.
          Cedemont

          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

          Comentario


          • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran



            El cuarto de baño me parece que no entra en la proa



            18 ft Skiff
            Potencia: 50%/49%

            (Vela pesada, Potencia: 10%-5%-2%)
            (Vela ligera, Potencia: 30-20%)
            (Vela ultraligera, Potencia > 26%)
            John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

            Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

            Comentario


            • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

              Estimado Cemenont¡

              Pues en principio lo quiero enfocar para salir con gente y enseñarles a navegar,por lo que no saldremos lejos de la costa, que no quita que se pueda utilizar en el futuro para navegar de barcelona a las islas baleares( con la respectiva homologacion de aparatos de seguridad).

              Como es un astillero "polaco" que oferta nuevas embarcaciones, estoy interesado en este modelo, y como manejas muy bien el tema del comportamiento del barco a navegar antes de comprarlo, te pedia tu opinion y asesoramiento.

              Un saludo y gracias. Ell precio del mismo según he visto en la web ronda los 30.000 euros. Es una buena opción y sería mejor pensar en otros modelos.

              Te vuelvo a agradecer tu colaboracion.

              Comentario


              • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
                http://www.youtube.com/watch?v=xW_Uf...eature=related

                El cuarto de baño me parece que no entra en la proa



                18 ft Skiff
                Potencia: 50%/49%

                (Vela pesada, Potencia: 10%-5%-2%)
                (Vela ligera, Potencia: 30-20%)
                (Vela ultraligera, Potencia > 26%)
                !Que cuarto de baño ! dodotis

                Lo de la potencia % TRANSLATE please.
                Náufrago fuí, antes que navegante.

                Comentario


                • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                  Originalmente publicado por marcel1975 Ver Mensaje
                  Estimado Cemenont¡

                  Pues en principio lo quiero enfocar para salir con gente y enseñarles a navegar,por lo que no saldremos lejos de la costa, que no quita que se pueda utilizar en el futuro para navegar de barcelona a las islas baleares( con la respectiva homologacion de aparatos de seguridad).

                  Como es un astillero "polaco" que oferta nuevas embarcaciones, estoy interesado en este modelo, y como manejas muy bien el tema del comportamiento del barco a navegar antes de comprarlo, te pedia tu opinion y asesoramiento.

                  Un saludo y gracias. Ell precio del mismo según he visto en la web ronda los 30.000 euros. Es una buena opción y sería mejor pensar en otros modelos.

                  Te vuelvo a agradecer tu colaboracion.
                  Buscate un Puma 24 o 26 es mucho mejor opcion
                  Cedemont

                  El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                  Comentario


                  • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                    Originalmente publicado por U25pies
                    http://www.youtube.com/watch?v=xW_Uf...eature=related

                    El cuarto de baño me parece que no entra en la proa

                    http://www.youtube.com/watch?v=YxRgaJJ86_8

                    18 ft Skiff
                    Potencia: 50%/49%

                    (Vela pesada, Potencia: 10%-5%-2%)
                    (Vela ligera, Potencia: 30-20%)
                    (Vela ultraligera, Potencia > 26%)
                    John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                    Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                    Comentario


                    • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                      Era para subrayar la falta de velocidad del carromato Bavaria 32
                      succionado por la corriente orbital de una ola tremebunda

                      Al final -después de toda una vida dedicada a despotricar
                      de los astilleros franceses- tengo que reconocer que el First 21
                      es una muy bonita interpretación del bote de 20 pies
                      y el First 24/26 una bonita interpretación del bote de 1/4 de tonelada,
                      que en su versión militarizada viene a ser el Platú 25 y el Manzanita 26
                      Editado por última vez por U25pies; 04/11/2010, 23:48:42.
                      John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                      Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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                      • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                        STIX y el Vendaval del SW

                        > 40: "barcazo"
                        > 32: "barco"
                        > 28: "barquito cojonudo"
                        > 23: "barquito"

                        Lo curioso del STIX es que traduce a pies de eslora en la línea de flotación

                        STIX sirve bien para medir el tamaño del buque,
                        pero las otras variables fundamentales son:
                        finura del casco (D/L) y Potencia,
                        y si el buque es un carguero o un buque militar
                        John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                        Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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                        • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                          Amigos regreso a la liña de raciocino ya antes adoptada, los barcos tiene que ser mucho mas observados por su propósito, que de forma fría por números. De esta forma no hay como condenar o hipervalorar una única característica o una serié de atributos, dejando de lado otros. Vean que en general los barcos de regata ,cuando modificados consiguen números sorprendentes de estabilidad. Pero son deficitarios cuanto a confort, son reforzados en las estructuras para soportar cargas mayores y son aliviados para tener mejor respuesta con poco viento, con laminados mas finos. No necesariamente mas resitentes!


                          Mis colocaciones antes hechas son 100% coincidentes con lo colocado en el site francés ! Cuando menciono como mejorar los indices. Mismo así no soñaría en comprar un barco de regata para Crucerar.


                          Ya tengo navegado , corrido muchas regatas en un IMX 40, es fantástico y reúne condiciones sorprendentes de conforto, estabilidad y desempeño. Talvez uno de los barcos mas completos! Pero nunca lo elegiría para ir abajo de las latitudes 60 º o en un viaje a la Antártida. Veo por ejemplo un navegador local ( Amyr Klink) que tiene muchas millas, su ultimo barco preparado para jornadas australes no tiene quilla y si bulinas( creo que se llaman orzas). Este tipo, ya inverno en la Antártida, circunnavego la Antártida, entro otras cosas ha pasado el Atlántico de Sudáfrica para América del sur a remo, en un 22 pies. Siendo que su ultimo barco es este ketch sera que los indices de estabilidad son tan buenos? Es bien verdad que el barquito pesa 120 toneladas! http://www.amyrklink.com.br También no eligiría este barco para correr regatas.


                          Reitero los numero son importantes para conocer los limites. Pero prefiero ver en donde en una capotada va a entrar agua.


                          Alguien preguntaba que hacer ante una tempestad , entiéndase TEMPESTAD. Yo conozco tres opciones, correrla, enfrentarla o ignorarla. Explico correrla no es navegar a 17 nudos con vientos por la aleta de hasta 40 nudosy ondas de 3 a 5 metros. Correrla significa que las ondas tienen que ser mas rápidas que el barco. Caso contrario podemos entrar en velocidad de planeo superior a la velocidad del casco (V= 1, 23x rais de la linea de agua) y enterrar la proa, provocando una inevitable capotada. Para parar el barco todo es valido , soltar cabos por la popa, prendidos en los dos bordos, anclas de tempestad , prender sabanas en cabos , etc . Cuidado el peso de las cosas no afectan así que tanto da soltar el ancla con la cadena, que un cabo de escota. Lo importante es el atrito( Rozamiento) con el agua. La segunda opción es enfrentarla , colocando el barco en capa, o que básicamente nos permite dejar el baro aproado , con muy poco desplazamiento . La la tercera opción es ignorarla . Explico esta es una vieja practica utilizada por los ingleses. Que consiste en bajar todos los trapos , cerrar bien el barco para que no entre agua y tomarse una botella de Ron. Bueno seria de Scotch ! Y irse adormir ! A principio parece poco lógico pero sucede que hay una explicación científica con base en la teoría del caos, la que dice que un cuerpo en un ambiente caótico busca la posición mas favorable. Tambien hay que considerar que hay que tener cancha para jugarla ya que va haber desplazamiento.Yo prefiero la ultima por el tema del Ron! Pero la única que he precisado utilizar ha sido la de entrar en Capa.
                          MMSI 205801910 Call OR8019
                          Ham Call CX6AAT , PY2ZP ,PW2A

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                          • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                            Genial lo de ignorar la tormenta, TORMENTA. Me imagino que los ingleses flemáticos que deciden enclaustarse en la cabina y cerrar a calicanto, dejan el 100% de su seguridad en manos de..........

                            su stix.

                            ¿Me equivoco? .Debe ser jodido, pero si tienes absoluta seguridad en tu capacidad de "autoadrizamiento" y en tu estanqueidad ..... vamos que lo cuentas.
                            Alguien solicitaba maneras de afrontar un temporal,

                            gracias cofrade Capicua por tus interesantes aportaciones. La pregunta es ¿EN QUE BARCOS UTILIZARIAIS ESTE SISTEMA Y EN CUALES " NUNCA LO ARÁN"?
                            (Despejada de la ecuación "tripulación experimentada")
                            Náufrago fuí, antes que navegante.

                            Comentario


                            • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                              Esto que dice el cofrade Capicua con el que no puedo estar mas de acuerdo,es la clave. Ante un temporal....corres...capeas o como el dice la ignoras ( te quedas al pairo). Las teorias son muy bonitas para teorizarlas aqui. Pero es mas frecuente de lo que pueda pensarse que optes por quedarte al pairo por una averia de motor, de velas o simplemente por una emergencia medica.

                              Buscando el barco su punto de equilibrio con la tormenta, no eres tu ni tu tripulacion el que cuida de ti, es tu barco y como siempre digo....abrid los ojos

                              Nadie me va a convencer de lo contrario

                              Esa es la razon por la que hay que saber, conocer cuanto de A es un clase A y esa es la razon por la que ahi es donde los pares adrizantes,la curva de estabilidad,el desplazamiento del barco y todo lo demas, juega a tu favor, eso se resume en un numero que trata de ponderar las cualidades marineras de un barco

                              Eso es ni mas ni menos que el STIX. Que pueda haber otro? Bienvenido sea siempre que sea mejor Que vienen dos? Mejor para todos

                              Lo que esta claro es que el BV 32 recibio un castigo oceanico, y despues del accidente de uno de ellos, deberian haberse quedado al pairo ya que no podian correr ni capear. este barco no se incluye en las listas de STIX de la RYA y todos sabeis que la RYA ha pedido expresamente datos

                              Un dato:Puesto que hay algunos que no les gusta el STIX pongo su SSSN ( stix anglosajon y que llevan todos los pre-1995) que es de 24, el de por ejemplo el Nicholson 32 es 36

                              Sobran comentarios


                              Nadie me podra coonvencer que en el N 32 se podrian haber bebido 2 botellas de whiskey y haberse echado a dormir
                              Editado por última vez por Cedemont; 05/11/2010, 09:10:26.
                              Cedemont

                              El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                              Comentario


                              • Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

                                Ni nadie me podria convencer que para afrontar esto:



                                Se va mucho mas tranquilo con un buen barco sea de 30 pies,40 o 50 pies pero que su STIX, su SSSN, SWIX o la cenicienta (CNC) o el indice Mula Francis (MF) puntue 40

                                Cedemont

                                El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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