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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • #706
    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    la flecha (de salida) va a la bomba inyectora, no es el de retorno.

    Comentario

    • #707
      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      La flecha de salida indica para que es el latiguillo no tiene nada que ver.

      Y ese tornillo es el de retorno del inyector en los modelos que llevan esa opción, por ejemplo mi motor, pero no en el tuyo.

      En la página 3-29 del libro de taller viene perfectamente dibujado e identificado como; PLUG.

      Y el de cebado como; AIR BLEEDING BOLT. (perno de sangrado de aire en castellano)
      Editado por última vez por markuay; 18/03/2019, 12:30:03.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario

      • #708
        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        pues he demosntado el tornillo que no tocaba y la he cagado bueno a ver como lo reparo ahora

        Comentario

        • #709
          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
          pues he demosntado el tornillo que no tocaba y la he cagado bueno a ver como lo reparo ahora
          no serás mi el primero ni el último, por eso aconsejo que os imprimáis el libro de taller y lo miréis antes de liarla. El libro debería estar en el barco.

          No pasa nada, un poco de epoxi de dos componentes y eso queda solucionado.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario

          • #710
            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            efectivamente el tornillo que saqué no era para purgar el aire, el otro, al estar más alto es adecuado para sacar el aire (aunque están ambos conectados. Lo he solucionado sin tener que comprar la pieza: he puesto una rosca macho del 8 para sanear la actual y he cambiado los tornillos, el uno por el otro, total que cierra perfectamente!

            PD: la pieza me costaba 65€ + IVA.

            Comentario

            • #711
              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
              efectivamente el tornillo que saqué no era para purgar el aire, el otro, al estar más alto es adecuado para sacar el aire (aunque están ambos conectados. Lo he solucionado sin tener que comprar la pieza: he puesto una rosca macho del 8 para sanear la actual y he cambiado los tornillos, el uno por el otro, total que cierra perfectamente!

              PD: la pieza me costaba 65€ + IVA.


              , ala a otra cosa.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario

              • #712
                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Espero no meter la pata al aconsejar una marca;

                Aunque ya he comentado en alguna ocasion mi rechazo al tema aditivos, tambien suelo aconsejar alguno,muy pocos y muy especificos tras comprobar personalmente que funcionan y realmente pueden ser interesantes para cuestiones concretas.

                Casualmente estos ultimos dias he vuelto a recomendar a varios amigos y/o cofrades uno de los mejores que conozco, se trata de METAL LLUBE formula motores.

                https://www.metallube.es/coches/1-formula-motores.html


                No voy a explicar otra vez sus cualidades porque todo lo que dice la ficha tecnica es cierto.

                LLega la primavera, se empieza a navegar, incluso hacemos alguna escursion entre puertos, creo que son las fechas perfectas para ver como tenemos el motor y porque no, protegerlo un poco.

                En el caso de un calentón, puede suponer la diferencia entre fundir el motor o no, con eso creo que esta pagado.

                OJO, no vale para las inversoras.

                PD/ no tengo comision, que conste.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario

                • #713
                  Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  TIENE BUENA PINTA, GRACIAS POR EL CONSEJO

                  Comentario

                  • #714
                    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Buenas.

                    Llega la primavera y con ella el cambio de hora, el caloret, las excursiones náuticas y las alergias.

                    Es hora de hacerle un CHECKLIST básico a nuestro YANMARCITO para comprobar que todo está bien y hacerle los cambios de consumibles necesarios para que siga funcionando este verano sin sustos.

                    Toda la revisión nos llevara una mañana y además de ahorrarnos una pasta, nos permitirá saber de primera mano cómo esta nuestro motor.

                    En este mismo hilo hay mucha info de cómo hacer cada cosa, pero vendría muy bien tener una especie de ficha imprimible para llevarla en el barco, yo no soy demasiado bueno en esos menesteres así que si alguien se anima, yo dejaría el listado a falta de organizarlo en un Excel o similar.




                    Básicamente comprobar/cambiar:


                    Aceites de motor e inversora.

                    Filtro de aceite.

                    Filtro de gasoil.

                    Decantador.

                    Ánodo.

                    Termostato*

                    Codo de escape.*

                    Correas.

                    Circuito de refrigeración.**

                    Silenblocks.***


                    • * el termostato es buena idea limpiarlo con vinagre anualmente, el codo solo si tiene más de 5-6 años.

                    • ** si es abierto (agua salada) limpiar con vinagre de limpieza o en caso de estar bastante sucio algún producto más agresivo.

                    • ***Apriete, alineación y estado general, ( suelen hundirse con el tiempo provocando vibraciones)

                    El aceite del motor es aconsejable cambiarlo todos los años, el filtro del aceite cada dos años ó cambios, el filtro de gasoil y el aceite de la inversora cada 3 o 4 años, el resto de elementos duran bastante mas aunque hay que revisar su estado.

                    Unas correas duran muchos años pero si tienen mas de 5 o 6, casi que se pueden cambiar por unas dentadas y dejar las viejas como recambio de emergencia.

                    Un termostato que cuidemos minimamente sumergiendolo en vinagre anualmente puede durar perfectamente 25-30 años, si nos olvidamos de el seguramente quedara agarrotado con el tiempo llevandose el motor por delante.

                    Si llevamos un buen decantador, el filtro de gsoil permanecera limpio durante años sin problemas, un filtro que se ensucia muy rapidamente es sintoma de un problema mayor y sustituirlo mas a menudo no es la solucion.

                    Los codos de escape son los responsables directos de mas del 80% de las averias, hay que vigilar que no tengan fisuras o demasiada carbonilla porque nos jugamos el motor.

                    Los circuitos de refrigeracion deben mantenerse limpios quimicamente hasta donde sea posible, pero si no es suficiente hay que plantearse medidas mas directas sin contemplaciones o los calentones estan asegurados.

                    Un mal mantenimiento no se soluciona llevando el motor a 1500 RPM para que no se caliente demasiado, solo se retrasa el desenlace y se empeora el problema.

                    Hay más cosas pero al menos estas son imprescindibles para evitar calentones, si se hacen pocas horas de motor y además a bajas revoluciones, se puede usar un aditivo limpia inyectores de calidad.

                    En cualquier caso se aceptan sugerencias para cumplimentar la idea y afinarla lo más posible, incluso hacer fichas diferenciadas para los distintos modelos.

                    .
                    Editado por última vez por markuay; 23/03/2019, 16:23:33.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario

                    • #715
                      Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Buenas.

                      Llega la primavera y con ella el cambio de hora, el caloret, las excursiones náuticas y las alergias.

                      Es hora de hacerle un CHECKLIST básico a nuestro YANMARCITO para comprobar que todo está bien y hacerle los cambios de consumibles necesarios para que siga funcionando este verano sin sustos.

                      Toda la revisión nos llevara una mañana y además de ahorrarnos una pasta, nos permitirá saber de primera mano cómo esta nuestro motor.

                      En este mismo hilo hay mucha info de cómo hacer cada cosa, pero vendría muy bien tener una especie de ficha imprimible para llevarla en el barco, yo no soy demasiado bueno en esos menesteres así que si alguien se anima, yo dejaría el listado a falta de organizarlo en un Excel o similar.




                      Básicamente comprobar/cambiar:


                      Aceites de motor e inversora.

                      Filtro de aceite.

                      Filtro de gasoil.

                      Decantador.

                      Ánodo.

                      Termostato*

                      Codo de escape.*

                      Correas.

                      Circuito de refrigeración.**

                      Silenblocks.***


                      • * el termostato es buena idea limpiarlo con vinagre anualmente, el codo solo si tiene más de 5-6 años.

                      • ** si es abierto (agua salada) limpiar con vinagre de limpieza o en caso de estar bastante sucio algún producto más agresivo.

                      • ***Apriete, alineación y estado general, ( suelen hundirse con el tiempo provocando vibraciones)

                      El aceite del motor es aconsejable cambiarlo todos los años, el filtro del aceite cada dos años ó cambios, el filtro de gasoil y el aceite de la inversora cada 3 o 4 años, el resto de elementos duran bastante mas aunque hay que revisar su estado.

                      Unas correas duran muchos años pero si tienen mas de 5 o 6, casi que se pueden cambiar por unas dentadas y dejar las viejas como recambio de emergencia.

                      Un termostato que cuidemos minimamente sumergiendolo en vinagre anualmente puede durar perfectamente 25-30 años, si nos olvidamos de el seguramente quedara agarrotado con el tiempo llevandose el motor por delante.

                      Si llevamos un buen decantador, el filtro de gsoil permanecera limpio durante años sin problemas, un filtro que se ensucia muy rapidamente es sintoma de un problema mayor y sustituirlo mas a menudo no es la solucion.

                      Los codos de escape son los responsables directos de mas del 80% de las averias, hay que vigilar que no tengan fisuras o demasiada carbonilla porque nos jugamos el motor.

                      Los circuitos de refrigeracion deben mantenerse limpios quimicamente hasta donde sea posible, pero si no es suficiente hay que plantearse medidas mas directas sin contemplaciones o los calentones estan asegurados.

                      Un mal mantenimiento no se soluciona llevando el motor a 1500 RPM para que no se caliente demasiado, solo se retrasa el desenlace y se empeora el problema.

                      Hay más cosas pero al menos estas son imprescindibles para evitar calentones, si se hacen pocas horas de motor y además a bajas revoluciones, se puede usar un aditivo limpia inyectores de calidad.

                      En cualquier caso se aceptan sugerencias para cumplimentar la idea y afinarla lo más posible, incluso hacer fichas diferenciadas para los distintos modelos.

                      .

                      Aprovecho para hacer una pregunta, no sé si se ha producido anteriormente.
                      El termostato lleva un "bujerito" ¿cuál debe ser su posición?
                      Gracias de antemano.

                      Comentario

                      • #716
                        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Yo me ofrezco a realizar la ficha si sé que algún tabernero la utilizará.


                        Puedo realizarla en un formulario pdf para hacerlo de forma digital o bien mediante Excel o Word para poder imprimir y llevarlo en el barco.


                        Un saludo!

                        Comentario

                        • #717
                          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Pues perfecto, porque desde luego yo no me aclaro.
                          cuando tengas algo lo cuelgas y lo retocaremos.

                          por ejemplo el termostato segun yanmar debe revisarse a fondo, limpiarse y comprobar su funcionamiento como maximo cada 300 horas, mejor anualmente por si acaso ya que Yanmar tambien dice que la temperatura del agua salada de la refrigeracion se eleva anormalmente o sale humo blanco despues de arrancar el motor.

                          Debe empezar a abrirse a los 42º y estar completamente abierto a los 52º
                          Editado por última vez por markuay; 26/03/2019, 13:07:21.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario

                          • #718
                            Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por Richie Ver Mensaje
                            Aprovecho para hacer una pregunta, no sé si se ha producido anteriormente.
                            El termostato lleva un "bujerito" ¿cuál debe ser su posición?
                            Gracias de antemano.
                            Vale, en principio ese "bujerito" no tiene posicion.

                            Ese termostato, dependiendo del modelo puede ir en posicion horizontal o vertical.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario

                            • #719
                              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Buenas:
                              Sabeis donde puedo comprar online el tubo del circuito de aceite que pasa justo por debajo de la bomba de agua?
                              La bomba de agua perdia agua y me lo ha perforado.

                              Comentario

                              • #720
                                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                                Buenas:
                                Sabeis donde puedo comprar online el tubo del circuito de aceite que pasa justo por debajo de la bomba de agua?
                                La bomba de agua perdia agua y me lo ha perforado.
                                Te aconsejo es que lo desmontes y lo lleves a un taller diésel para que te hagan un manguito flexible, te costará 4 perras y no le afecta el agua salada.

                                Esa tubería suele terminar perforada con las fugas.

                                El recambio original vale pasta.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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